高分求通用汽车发展史读后感，加急

采用后加分。

中国汽车工业协会发布的数据显示，2008年国内汽车销量为9

【第38句】：05万辆，同比增长6．7％，比2007年增幅回落

【第15句】：14个百分点；2008年国内汽车产量为9

【第34句】：51万辆，同比增长5．21％，比上年同期回落

【第16句】：81个百分点。

主流车企公布去年销售数字 日企领涨三大齐跌主流车企公布去年销售数字，中国乘用车生产企业平均增幅

【第7句】：4%，国内累计销量为6432804辆。

在排名前十位轿车生产企业中，唯一达成预期的是东风日产，超额完成全年销量目标，销售突破35万辆。

尽管与年初计划的合计119万辆目标相去甚远，南北大众依然分列轿车企业前两位，并帮助大众汽车公司在中国继续与丰田保持距离。

奇瑞A3两厢版上市 售价

【第7句】：48万-

【第9句】：08万元2009年1月6日，备受关注的奇瑞A3两厢版车型正式上市。

此次上市的奇瑞A3两厢是

【第1句】：6L手动标准型、

【第1句】：6L手动精英型、

【第1句】：8L手动驾驭型、

【第1句】：8L手动华贵型，其售价为

【第7句】：48万元、

【第8句】：48万元、

【第8句】：28万元、

【第9句】：08万元，共有6种颜色，即日起将在全国范围内销售。

奇瑞A5 BSG混合动力车上市 售价

【第7句】：48万元2009年1月10日，奇瑞A5 BSG混合动力车上市暨芜湖市场首发仪式在芜湖隆重举行。

此次上市的车型为标准型，售价

【第7句】：48万元。

是中国首款BSG混合动力车，也是奇瑞新车型家族的第一款车。

吉利多品牌战略破局 09三大品牌亮相据吉利汽车09年战略规划，吉利汽车营销将全面实施多品牌战略，从原来的以产品为主的网络营销形式向分品牌营销转变，向多品牌战略布局，各形成新的合力，增强产品的市场竞争能力，从而也树立起企业良好的品牌形象和产品形象。

保时捷获得大众过半股份 欲增股至70%左右德国豪华跑车制造商保时捷汽车公司5日晚间宣布，它已经获得欧洲最大汽车制造商大众汽车公司超过一半的股权，从而成为后者绝对第一大股东。

保时捷公司当天发表声明说，该公司新近又购得部分大众公司股票，从而使其掌握的大众公司股权比例从此前的42％上升到50．76％。

国务院通过汽车钢铁业振兴规划 减收车辆购置税加快汽车产业调整和振兴，必须实施积极的消费政策，稳定和扩大汽车消费需求，以结构调整为主线，推进企业联合重组，以新能源汽车为突破口，加强自主创新，形成新的竞争优势。

保时捷收购大众详细始末以及大众汽车集团的发展史

7月23日盟委员会正式做出决定，保时捷公司收购汽车集团.欧盟委员会在发表报中说，保时捷与大众公司在产品上没有太多的重复，在细分市场上，无论从厂家数量还是产品竞争车型都不会发生根本变化，两个公司的合并也不太可能影响到零部件供应商的格局。

欧盟就此认定，保时捷与德国大众公司的合并将不会对欧洲汽车市场竞争造成明显损害，因此决定批准这宗并购交易。

如果收购成功，合并公司将成为欧洲第一、世界前三的汽车企业。

保时捷与大众双方实力的对比使得这笔交易更显得意味深长，去年大众集团完成了620万辆销量的同时销售额突破了1000万欧元，和年产仅有10万辆的小众品牌保时捷相比，它的确是一个体形庞大的家伙。

位于德国斯图加特市附近的保时捷公司，是由德国汽车工业的传奇人物费迪南德·保时捷(Ferdinand Porsche，1875～1952)从“二战”法国战俘营返回后成立的。

50多年来，保时捷始终拥有自己核心的东西，一直坚持制造性能最好的跑车，在豪华车领域，德国前总理施罗德曾经说过“保时捷是德国的典范”。

多年来，保时捷的产量虽然非常低，却有着“最赚钱的汽车制造商”美誉。

去年，保时捷已成为年产量近10万辆、获利40亿欧元的公司，论其盈利能力，一直是整个行业的领头羊。

此外，“蛇”与“象”有着很深的渊源，保时捷与大众血脉相连:大众汽车创始人费迪南德·保时捷为平民设计了大众甲壳虫，同时也是高档跑车保时捷的鼻祖。

如今大众和保时捷两家公司仍是紧密的伙伴，合作生产多功能运动型越野车，卡宴和大众旗下的途锐共享平台，保时捷有30%的零部件都是由大众提供的。

保时捷对于大众公司而言，早就已经你中有我。

今年6月8日保时捷60周年纪念日的活动现场，一个消息不胫而走:保时捷已经持有大约31%带投票权的大众股份，是大众公司的最大股东。

也正是在同一天，保时捷汽车控股股份公司首席执行总裁魏德进（Wendelin Wiedeking）透露了保时捷的鸿鹄之志:“要建立世界上最强大且最具创新力的汽车联盟，以有效面对日益激烈的国际竞争。

”欧洲的“汽车帝国”诞生从对保时捷收购大众汽车的态度看，欧盟的用意也很明显:希望欧洲出现更大的汽车集团。

欧洲的“汽车帝国”会是谁呢

从目前的欧洲汽车格局看，也只有德国大众最具有成为“汽车帝国”的潜质。

法国汽车工业经过多年努力，仍然没能形成非常有竞争力的汽车集团，雷诺与日本日产公司的合作，虽然在规模上上了一个台阶，但是500多万辆的年产还不足以成为世界级的汽车集团，标志雪铁龙的产能也仅维持在300多万辆的水平，法国两个公司加起来的产能还不到丰田一个公司的。

欧洲另外一个大型汽车公司菲亚特在产能上更是捉襟见肘，根本没有进入世界前10位的实力。

德国是最主要的汽车制造基地，尽管拥有奔驰、宝马、奥迪等3大豪华汽车制造商，但从规模上看，都还只能算是小字辈，产量尚不足以与美国通用汽车以及日本丰田公司竞争。

而大众汽车集团旗下大众、奥迪、斯柯达、兰博基尼等9大品牌，去年销售620万辆汽车，今年预计将超越福特，是欧洲唯一销量超过600万辆的汽车集团。

从目前发展状况看，大众将是欧洲唯一有可能与美国通用汽车和日本丰田汽车竞争的公司。

在今年4月的北京国际车展上，德国大众公司总裁文德恩(Martin Winterkorn)曾详细介绍过他的2023年计划:用10年时间，把德国大众打造成销量超过1000万辆、资本盈利率超过8%的全球盈利第一的公司。

在接受采访时文德恩毫不含蓄，他曾多次把丰田公司看做直接的竞争对手，从丰田公布的最新数据看，大众与丰田仍然有较大距离——300多万辆产量和600多亿欧元营业额，要赶超丰田，对于大众公司来讲并非易事。

保时捷与大众的结盟，不仅改写欧洲大陆的汽车版图，也将改变世界汽车格局，大众集团的家当加上保时捷公司的全部细软，这意味着一个集合了民用车、军用车、卡车以及超级跑车，年销售额超过1500亿欧元的庞大的汽车帝国将在德国横空出世.一个“德国式解决方案”保时捷与大众的结盟，所谓“德国式解决方案”，在这场惊世骇俗的并购中，至少有一个目标已经没有悬念地实现了——确保大众这家德国最大的汽车公司留在本土。

德国早在1960年就曾制定过一条法律，以保护大众避免被恶意收购:任何持有公司股权的20%及以上的股东，都有权阻止股东大会的决议。

大众集团所在的下萨克森州政府多年来一直是大众汽车集团的大股东，持有20%的股份。

《大众法》是在大众集团的私有化并转型为股份制过程中的产物，旨在保护国有资产不被侵害。

去年10月，欧盟最高法院宣布这部实施了47年之久的《大众法》将被推翻，原因是它“限制了欧洲大陆正常的资本流通，并且这种用法律来保护少数股东利益的做法显然是不合理的，也是不公平的”。

对在大众公司工作的员工来说，他们所面临的仅仅是为谁打工:为政府资本

还是为私有资本抑或风险资本

这个选择题似乎也并没有这么严肃，一旦公司不景气，受冲击的首先是数量庞大的工人。

唯一的区别在于:风险资本最在意资本回报;在政府资本的门槛内，工人就业相对有保障，但加班的压力就必须要承受;私有资本稳定性不如政府资本，但风险却比风险投资小得多。

事实上，保时捷的收购早就已经在进行了，从最开始的

【第10句】：26%，到后来的

【第18句】：53%，随着《大众法》保护伞的失效，大众公司的股份完全对外开放，保时捷增持大众股份表现得更具魄力。

2005年9月，保时捷购进大众

【第27句】：4%股份成为最大股东，2007年4月，保时捷又继续将股权增持至31%。

保时捷的收购是一个单纯资本行为，还是为了保全大众归属德国

早在两年前就有业内人士大胆猜想:保时捷收购大众，从某种意义看，是德系车的一次战略结盟。

保时捷是全球单车利润最好的汽车公司之一，这将是联盟未来发展的资金保障，新的汽车帝国产销总量将毫无悬念地位居欧洲之首，取代福特成为全球第三大车企也将指日可待。

在车型和品牌方面，大众拥有小型轿车、中型轿车、豪华轿车、轿跑车、超级跑车、SUV、MPV等全系列车型，保时捷则在豪华跑车和豪华SUV方面独树一帜，两者在车型上正好互补;大众拥有平民品牌（大众、斯柯达等）、豪华品牌（奥迪）、顶级豪华车品牌（宾利）和超级跑车品牌（布加迪、兰博基尼），与保时捷的品牌重合度较小，结盟后，如果品牌独立运作，则内耗微不足道。

在技术上，两者取长补短，大众拥有柴油引擎、TFSI直喷涡轮增压汽油引擎、DSG双离合器、Quattro四驱系统等多项优势技术，在新技术方面，大众的蓝驱和混合动力也将有助于保时捷从容应对欧盟愈加严苛的节能减排。

保时捷高效的生产运营系统，将有助于改善大众生产成本高企的顽疾。

当然，如此超大规模的收购仍不排除有很多悬念，在兼收并蓄的过程中，品牌关系是否会发生变化～大众的奥迪Q7与保时捷卡宴、奥迪R8与保时捷911等同类车型如何和谐相处

保时捷与兰博基尼、布加迪等跑车品牌如何共存

尤其，当保时捷拥有更多股份并拥有足够分量的话语权时，汽车帝国的天平会倾向哪一边

保时捷的家族荣耀费迪南德·保时捷的孙子沃尔夫冈·保时捷(Wolfgang Porsche)是保时捷目前的掌舵人，他与现在的大众集团监事会主席费迪南德·皮耶希（Ferdinand Piech）是表兄关系。

大表哥皮耶希多年来一直在德国汽车工业界呼风唤雨，从奥迪总裁到大众首席执行官，现在皮耶希是大众的监事会主席，同时，皮耶希家族持有保时捷公司38%的普通股。

相比之下，小表弟沃尔夫冈比较低调，他多年来勤恳地经营着家族的跑车生意，积累了足够的资金，现在，他是保时捷公司监事会主席，其领军的保时捷家族持有的保时捷普通股高达62%，随着保时捷收购大众汽车的进行，沃尔夫冈也即将进入大众公司监事会。

皮耶希与沃尔夫冈在共同接受采访时曾经说过，大众公司是欧洲最大的汽车公司，但是在资本市场上，大众公司很容易被风险资本吞并。

德国大众2007年业绩报告显示上一个财年公司的市值为533亿欧元，很多风险投资公司都对大众很感兴趣，他们很容易筹集到这笔钱，然后他们也会很容易地把大众公司拆分卖掉，“仅仅奥迪本身的品牌价值就能保证风险投资者的回报没有问题，因此我们决定还是自己来管理公司比较合适，我们的家族从事汽车工业的历史超过了100年，我们不会因为一点小利益而出卖整个公司的”。

对保时捷家族来说，把祖父建立的公司重新收回当然是无比荣耀的事情，无论是费迪南德·皮耶希还是沃尔夫冈·保时捷，他们的个人经历里都不乏磨难与奋争，为了把家族生意发扬光大，他们甚至有过分歧，但是在重大决策上，让大众回归保时捷家族，这是一个至高无上的选项，他们从来都没有过分歧，他们共同的愿望就是，把祖辈费迪南德·保时捷曾经建立的公司重新拿回来。

70年后的今天，费迪南德·保时捷的孙子和外孙做到了。

大众车的历史

在德国，人们最早提到大众车(人民大众的车)要追溯到1904年。

在那个时候，汽车工程师们普遍认为汽车工业的未来在于经济性小型车的有效批量生产。

美国的飞速发展似乎说明了这个趋势，因为那里对汽车大量需求的市场已逐渐成形。

但是围绕一辆普通大众使用的车的争论(由美国车型引发)搀杂着一定的怀疑在里头，原因是在德国，轿车完全被看成一个奢侈品。

同时昂贵复杂的维护技术更是轿车大众化的一个障碍。

　　第一辆大众化车于1908年在大西洋彼岸出现，在那里大量的购买需求和新的生产技术为美国社会的机动化铺平了道路。

福特汽车公司生产了T型车，由亨利·福特设计，采用流水线生产，这很快就变成了欧洲汽车制造商合理化的批量生产标准。

在“tin lizzy”于1927年在底特律结束生产时，其总产量为15007033辆。

　　在亨利·福特的影响下，大众化轿车的思想成为魏玛共和国汽车广告宣传的主旨，加快了设计者实现想法的步伐。

有趣的是，最后是一名18岁匈牙利学技术的学生Bela Bareny(后来与霍克、布加蒂、保时捷以及诺德霍夫录入“汽车名人大厅”)在1925年呈交了他的“大众化轿车的底盘设计”。

尽管摩托车为德国的机动化奠定了基础，但是汽车制造商对大众化轿车设计的功绩也是不可抹杀的。

考虑到汽车的高税收和汽油价格，他们努力开发了小发动机的经济型车。

　　当时的大众还不是一个品牌，只是一个类别，在30年代出现在柏林国际汽车展上时吸引了绝大多数人的关注。

1934年，宝马、梅塞德斯、欧宝、福特、艾德勒(Adler)哈诺玛格(Hanomag)等公司都展出了他们适于系列生产的低消费车型，这些车也是作为大众型车展示给那些感兴趣的人们的。

在德国国家社会主义建立他们的政权时，大众车的技术概念已经比较成熟了，而“大众”这个词常常出现在人们的话语。

　　作为国家社会主义战争经济的一部分，从1940年的夏天开始，大众公司利用强迫劳工来满足武器生产的劳工需求，后来还从集中营中及战犯中获取劳工。

在战争期间，工厂总共雇佣了大约两万名强迫劳动工人，1944年，大众工厂的工人中有2\\\/3以上是外国人。

直到纳粹政权的结束，大众才可以生产当初真正计划生产的产品，开始了民用轿车的生产。

　　1937-1945　　1937年3月28日，Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens mbH公司宣告成立，随后于1938年9月16日更名为Volkswagenwerk GmbH。

1938年早些时候，在今天的沃尔夫斯堡，大众汽车公司开始建厂，用以生产由Ferdinand Porsche设计的新款车型。

　　二次世界大战期间，大众的生产能力被用于军备生产。

当时约有20，000名强制劳工和战俘，随后又有集中营犯人在这里被迫劳动。

　　1998年9月，为补偿当时的所作所为，大众汽车公司以二战期间在大众被迫劳动的强制劳工的名义，成立了一项人道主义基金。

截至2001年底，已有26国家超过2，050人从该基金获得人道主义援助。

此外，在沃尔夫斯堡，一个旨在纪念二战期间在大众被迫劳动的强制劳工的纪念馆正在建设中，大众公司现有新员工以义工形式给予了大力支持。

　　1945-1949　　二战结束后，1945年6月中旬，大众汽车公司由英国军政府接管。

在Ivan Hirst少将的管理下，甲壳虫（Volkswagen Beetle）投入大量生产。

　　1949-1960　　1950年3月8日，Type 2投入生产，进一步扩充了公司的产品线。

凭借丰富的多功能特性，Volkswagen Bus（即今天仍为许多人所熟悉的VW Bully）很快掀起了订购热潮。

1956年，一个独立的Transporter生产基地在汉诺瓦（Hanover）成立，同时埋下了今天大众商用车品牌的种子。

　　1955年，来自德国国内和国外的大众职员和经销商一起在沃尔夫斯堡庆祝第一百万辆甲壳虫的下线。

　　1960-1980　　1972年2月17日，大众汽车公司打破汽车生产世界记录。

甲壳虫以15，007，034辆的记录，超越福特汽车公司Model T车型（即公众所熟悉的Tin Lizzy）在1908－1927年所创下的传奇记录。

　　1973年，新一代大众汽车的首款车型帕萨特（Passat）投入生产，它采用四轮驱动和水冷四缸引擎，引擎调校范围达110 bhp。

帕萨特采用模块化战略设计，标准化的组件可同时应用于多款不同的车型，从而带来显著的规模经济效应。

　　1974年1月，首辆Golf在沃尔夫斯堡亮相。

这款紧凑型箱式小客车一经推出便快速风靡，进而成为甲壳虫神话的继承者。

同年公司还推出了运动型跑车Scirocco，一直生产到1981年。

　　1976年，首辆Golf GTI下线。

该款车型以其110 bhp引擎掀起了一阵马路旋风，为又一个传奇的诞生奠定了基础。

　　1980-1990　　1983年6月，第二代Golf的生产正式拉开序幕。

该款车型在设计上非常适合于高度自动化的装配流程，在特别建立的最后装配车间（Hall 54），机器人首次应用于汽车制造中。

　　1990-2000　　1999年7月，Lupo 3L TDI的推出标志着首款耗油率仅3升\\\/100公里的量产车问世，大众汽车公司再次在汽车业的发展史上写下浓重的一笔。

　　2000-2003　　2002年8月，在Volkswagen Slovakia（布拉迪斯拉发），一款豪华越野车Touareg开始量产，标志着大众品牌正式进入一个全新的市场领域。

　　2002年12月，“Auto 5000 GmbH”公司（经营着集团在沃尔夫斯堡的一间工厂）开始Touran小型厢型车的生产。

公司制定了一种特别的集体支付模式，旨在实施精益生产，涉及扁平化的组织结构、团队合作、灵活的工作时间和鼓励工人们在生产改进中扮演更积极的角色。

　　2003年，第五代Golf开始生产，在其设计中体现一种新的活力观。

职场新人做销售，应该选择什么行业

销售职业选择就像打游戏选服务器。

在有些服务器里，矿藏丰富，能够刷到攻击力+500的装备，还有80级的高手与你并肩作战。

在另外的服务器里，跑遍全地图也没有几个矿，装备刷出来的都是渣，还能发现漫山遍野的猪队友。

选错服务器就从概率上决定了你的升级潜力。

遗憾的是，绝大多数销售人员，地图都没有或者拿着本坑爹的攻略就吭哧吭哧的一头跳进了水里。

很多人可能一辈子就陷进沼泽地爬不起来了。

那么到底如何判断销售工作的前景呢

如下是我觉得至关重要的5个标准：问题重要性决策复杂性市场成长性生产力先进性反馈高效性好了，在本文中你将会看到如何按照这5个准则，去发现高潜力的销售工作机会。

但是在此之前，我们首先需要解决一个问题：到底你有哪些行业可以选择

到底有哪些类型的销售工作可以选择

销售工作的行业分类下图是整理的一个常见行业分类，通常我们所从事的销售工作，会在这些行业之中。

从上面这张图中，我们可以看到两个最大的分类，是按照客户类型划分的：B2B和B2C。

所谓B2B，是指你的客户，也就是买单的是企业。

而所谓B2C，买单的客户是个人。

努力不等于回报在市场经济中，任何一个行业的存在，都是为了解决特定群体的问题。

但客户通常有各种各样的问题，这些问题在他们心目中的优先级也不尽相同。

而客户的资源都是有限的，自然希望能够花钱花在刀刃上。

我认识一位做秘书的朋友，在一家全球知名的500强公司。

她很郁闷，因为做的非常努力，而且老板对工作也非常认可。

但是加薪的时候，只加了10%，而且这还是老板额外争取的。

是的，她做的非常好。

但是对于一家公司而言，觉得秘书的价值，也就在这里。

你付出的努力多一倍，可能回报只多10%。

而对于另外一些领域，如果质量和效果好1倍，回报可能会超过1倍。

例如做美容美发，如果有人能够把一位女士打扮的比同行做的漂亮一倍，很可能客户愿意给你4倍以上的价格。

市场经济的本质，就是人们用价格投票，决定你的价值。

不同的销售领域，你用同样的努力，所得到的回报可能差别很大。

所以在一开始的时候，如果没有特别的理由，首先考虑人们“愿意为高效果付高报酬”的市场。

有销售来信说：“我参加工作一年多了，中间换了三家单位，都做的是销售工作。

现在做配电柜外壳，都是自己在联系客户自己跑。

每次给客户送资料过去，客户就说有需要再联系。

很茫然，但是又不能不跑。

每天都过得很累，但是感觉每天都在浪费光阴。

” 如果你是卖普通的配电柜外壳，质量再好再精美，客户大概能接受比平均价高10%，20%恐怕就顶天了。

但反过来说，如果一家数学家教，别人只能帮孩子提10分，你们能够将孩子提20分，让家长掏出3倍的价钱，恐怕人家还会排着队求你。

这种“质量的边际回报”很大程度上不是由销售人员决定，而是由客户需求心理决定。

也就存在一个选择客户与市场的问题。

解决大问题才能获得大回报通常只有对于客户心目中的关键问题，才会将“一流的质量和效果”放在“性价比”更高的位置。

那么如何判断客户对问题的重视程度呢

最简单而且靠谱的方法，就是看看客户愿意为问题付出多大的代价：愿意花多少钱、愿意花多少时间、愿意承担什么风险、愿意给出多少资源。

在市场经济下，不愿意花钱的所谓重视，都是耍流氓。

例大多数公司的招聘广告都写着重视员工职业发展，但在员工培训和发展的费用上几乎是零，这重视个毛啊。

如果你要选择一个行业，分析一下目标客户群体：什么是他们花重金在解决的问题

什么是他们为了质量和效果，愿意不惜成本解决的问题

什么是让他们彻夜难眠、辗转反侧的问题

什么是可以立即激发起他们兴趣的话题

什么是让他们持续关注、渴望解决的问题

用这样的标准去分析，你会发现针对特定的群体，大问题往往是很少的。

例如：1) 子女教育对于家长是头等大事，哪怕是家境一般省吃俭用的家长，拿出一半积蓄甚至举债让子女“成绩提上去”上个好大学也不会有多少犹豫，如果他们对结果有信心。

家长对于“我家孩子成绩怎样”的话题非常感兴趣，频繁跟他人讨论，而且为了小孩成绩问题容易和孩子产生矛盾，非常烦恼。

他们甚至会连觉都睡不好。

从小孩生下来，很多家长就一直操心从没改变。

2) 美丽动人是女人永远的追求，一个月收入4000块的小姑娘，花4000块办张美容卡也不是什么稀奇、难以做出的决定。

最近我认识的的两个女性朋友，跟说我她们割了双眼皮，还说很痛。

这么痛她们还花10000块左右去做，为了美连对自己动刀的事情都敢做，别说花钱了。

关于如何化妆、搭配这些是永恒的热门话题。

销售人员在职业选项时，往往眼光局限于卖什么产品，但你解决客户什么问题，才是最关键的。

如果问题无关键要，恐怕你付出的努力常常也的不到对等的回报。

从这个角度，建议职场新人避开问题次要的行业，例如B2C中的快速消费品甚至大额消费品，B2B中的办公室设备之类。

往往客户并不是非常在意这些问题，只是把它们当成不得不完成的事情，做的差不多就足够了，缺乏对质量和效果的深入追求。

屌丝市场 vs 高帅富市场除了生产力极度低下的时期，人类社会总有大众和精英的阶层。

互联网时代，这两个阶层有了新马甲：屌丝与高帅富。

严格的说它们的含义并不完全一致，但不妨碍我们的讨论。

在多个行业中，都存在面对屌丝群体的市场，和面对高帅富的市场。

例如金融行业，既有针对富豪的财富管理服务，也有针对大众群体的理财产品。

从销售人员职业选择的角度，我建议即使在同样的领域，你最好把屌丝市场和高帅富市场，当作不同的行业。

这两者之间的差异性可能非常大，以至于一个做屌丝市场的人，更容易转换到其他屌丝市场的行业中，而不是进入本行业服务于高帅富的领域。

例如你今天在证券公司给大妈开户，和帮助大款们打理财富，这中间相隔了十万八千里。

或者培训业在社会底层火爆的成功学，这批销售人员如果要做500强公司的客户，恐怕门都摸不到。

在《战国策》中有一篇《唐雎不辱使命》，其中唐雎与秦王有段对话：秦王怫然怒，谓唐雎曰：“公亦尝闻天子之怒乎

”唐雎对曰：“臣未尝闻也。

”秦王曰：“天子之怒，伏尸百万，流血千里。

”唐雎曰：“大王尝闻布衣之怒乎

”秦王曰：“布衣之怒，亦免冠徒跣，以头抢地耳。

”在这段对话中，秦王作为高帅富中的战斗机，解释了两个群体的关键差异。

屌丝遇到烦恼，往往不过是自己发泄一下就算了。

而高帅富则可以调动强大的资源，去搞定问题。

换句话说，屌丝的问题价值低，而高帅富的问题价值高。

增广贤文里面有句话叫做“贫居闹市无人问，富在深山有远亲”，也是这个道理。

在道德、政治上这个问题应该怎么看，这不是我们今天的话题。

但市场经济中，消费能力是一个非常实在的问题。

销售人员的时间有限，一个月能够跟的客户有限，如果做屌丝群体，往往更容易碰到收入的天花板：你难以在每个客户身上挖掘到更高的价值。

反过来高帅富群体的天花板就要高很多。

前一段时间，跟一位做旅游的朋友去走了她新开发的线路，主题是上海的民国建筑与历史游。

我们一边参观各种建筑，一边讨论民国历史和各种八卦，例如四大家族当时的关系、清末到民国的社会变迁。

然后我问她们这个旅游价格多少，她说20元。

我的第一反应就是“纳尼，你们怎么也应该至少加一个零吧，你们是在做公益吗

上海吃碗面也超过20块啊。

”。

像这样的主题游，为了保证效果，通常人数不应该超过10个人，最好不要超过

【第5句】：6位。

这样算20x10=200。

这样的价格显然不足以支持高质量的旅游服务。

然后她告诉我这是公司的决策，是出于打市场的目的，而且他们卖这个产品的渠道，是在携程等地方卖团购，我非常的无语。

因为这样的价格和渠道，吸引来的客户往往并不是对于历史这些东西很感兴趣而且有强支付能力的人，只是一些“随便看看”的。

这样一群人即使过来了，也很难成为他们想要的做高端市场的目标客户。

例如你把价格把20提到200甚至2000，这群人可能就很快跑掉了。

反过来，对于高帅富群体，容易为高端服务买单。

这里面除了支付能力，还有一个重要的因素，就是整体来讲，高帅富要更有眼光更懂得事物的价值。

例如历史这个东西，普通老百姓往往觉得没啥用。

但对于企业家、政治家的群体，更容易觉得这东西很重要。

我朝开国太祖，可是读完过二十四史的。

所以我跟她说，这个主题游可以针对企业家之类的土豪群体，或者这些高帅富家庭的子女，做成高端精品项目，价钱上去而且市场足够了。

做屌丝群体从社会价值上当然有很强的教育意义，但恐怕收钱方面就困难了，甚至根本不能支持服务的成本。

有趣的是她告诉我，有客户跟她说：“你做这件事情真是功德无量啊”，觉得他们是在做教育社会的事情。

很多人本能觉得做高帅富群体要比屌丝群体困难，事实上如果你真能够解决客户的问题，从销售沟通上，往往是高帅富群体简单多了，因为他们的有更高的见识与支付能力。

反而是屌丝级客户的教育成本要高很多。

我进入培训行业的第一个客户是保时捷，客户的项目负责人情商智商都是一流、沟通容易，还会给我的老板谢谢对我的感谢信，付钱也不含糊。

共事起来很愉快。

顺便我还能从客户那里学到很多东西。

很多人讲客户素质差，往往也是因为你本身就在屌丝市场中，客户层次不高。

前面谈到的做旅游的朋友，也说她接触下来，往往是高帅富群体沟通起来更愉快，而且懂得感谢和欣赏。

相比之下，20块团的群体水准就低很多。

所以当有人咨询我销售职业选择的问题，我总是说“如果没有特殊的原因，尽量进入服务于高帅富的市场”。

作为销售人员，在高帅富市场中你的专业和质量更容易得到高回报。

可能有人说哎呀我也知道高帅富市场好啊，但我缺乏专业性进不去啊。

关于这个问题，在本文的后半部分会涉及到。

顺便说一下，有句话叫做“得屌丝者得天下”，拜托这是从生意的角度说的。

例如腾讯从我们诸多屌丝上，每个人赚一点钱，小马哥也是大富翁了，但作为职业销售人员，你是用时间在换金钱，如果没有像QQ这样的技术手段，提高时间的单位产出才是根本。

购买决策复杂度前面我们讨论了客户问题的重要性，但即使是重要的问题，也并不代表客户一定会非常需要销售人员。

这里就牵涉到第二个标准：客户是否能够在没有外界专业人士的帮助下，独立做出高质量的购买决策。

而客户是否能够独立做出高质量购买决策，取决于购买决策的复杂性。

这里面可以分为四种情况：我们可以把客户购买决策，分为4个类型：问题简单-解决方案简单问题复杂-解决方案简单问题简单-解决方案复杂问题复杂-解决方案复杂第一种：问题简单-解决方案简单买冰棍是典型的问题简单-解决方案简单，客户很清楚自己的问题（渴了），也知道该怎么做（买根冰棍，直接吃）。

在这种情况下，客户并不需要外部人员的专业建议，来提升他们的决策质量。

第二种：问题复杂-解决方案简单据说通用电气有一台设备停工了，工程师用了半天都没有修好。

要知道这种设备一旦停工每分钟都是巨大的损失。

他们请了一位专家。

专家过来仔细的检查，然后在一个螺钉那个画了个圈，说把这个拧紧一点。

然后机器就正常运作了。

为此公司要付1万美金，工程师问他说：“怎么值这么多。

”专家说：“画个圈1美元，知道在哪里花圈9999美元。

”面对问题复杂-解决方案简单的场景，真正有价值的部分其实是问题的诊断，从商业模式上，应该针对诊断部分进行收费。

否则，很可能陷入“免费咨询”陷阱。

就是你辛辛苦苦帮助客户把问题发现得差不多了，对方最后没有选择你，而是撸起袖子自己干，或者选了别的公司。

第三种：问题简单-解决方案复杂例如客户决定移民美国，但是对于如何操作摸不清头脑。

在这种情况下，为了做出高质量的购买决策，客户需要销售人员的帮助，让他们理解什么是适合他们的移民方法。

这个过程往往还牵涉到个性化的方案设计。

通常客户在了解到“适合我的方案全貌”之后，才能够放心的做出决策。

第四种：问题复杂-解决方案复杂在这种场景中，客户自己通常是寸步难行，甚至连问题的原因、影响都搞不清楚，无法独立做出购买决策。

我的一位朋友最近忙的团团转，问他为什么这么忙。

告诉我他们要统计不少报表，从各地分公司的人员那里要数据，一塌糊涂。

我就问他：“这件事情不是一般管理软件会自动的出来的吗

”他告诉我，当时公司要上管理软件的时候，有好几家供应商。

他们感觉其中一家不错，但老板觉得都差不多，选了便宜的一家。

他们也很难举出可信的理由来说服老板。

结果上线后发现很多都做不了，反而给自己增加不少工作量。

而供应商也帮不了什么，一涉及到实际问题就要加钱，还怀疑他们能否搞定。

企业管理问题是典型的复杂问题。

客户面临一大堆的问题，例如工作效率低、沟通不畅、执行力差，也搞不清楚到底“上管理系统对工作有什么影响”。

所以拍着脑袋选、比着价格选甚至按照回扣选，就成了经常的事情。

还有个超级普遍而头疼的问题，一旦采用新的管理系统，不可避免的涉及到部门、人员的责任、权力、利益的调整，也就是说有“受益者”和“利益受损者”。

在这种情况下，如何有效推动变革也是一种很有技巧的问题。

还不用谈本身IT系统方面的技术复杂性。

在这种情况下，客户对于供应商与销售人员的专业性，就有了强烈的需求，因为他们自己搞不定。

在个人产品领域，也有高复杂度的购买决策场景，例如家教。

作为家长，通常既搞不清楚“我家小孩每天学习也挺辛苦的啊，还请过几个家教，为什么数学还是这么差”，更不用谈“如何将孩子的成绩有效提高。

”很自然的他们会想“找专业的老师咨询一下”。

购买决策复杂度与销售前景前面我们谈到了4类场景。

从生意的角度，可能每一类都是有利可图的，但从职业销售人员的角度，却大不相同。

当面临问题简单-解决方案简单的情况时，客户并不需要销售人员的帮助，来作出高质量的购买决策。

他们这时候的关注点，通常只落在了产品质量和价格上。

和销售沟通对于客户来讲更多的是一种成本而很难带来多少附加价值。

这种场景的发展方向，是交易的自动化，完全砍掉销售人员或者仅提供最基本的服务，从而降低成本。

例如前面说到的配电柜销售人员，应该就属于这种。

客户觉得跟销售没什么好谈的，你质量有保证价格更低就好啦。

建议各位千万避开这种领域，如果已经在里面的请尽早脱身。

客户都不需要你，你也就很难捣鼓出什么动静。

有一个名词叫做功能型供应商，指的是企业对于产品的需求从功能规格到质量标准都非常的清楚，唯一需要做的事情是找满足要求的供应商。

也就是说，这时候客户购买决策的复杂度，通常处于问题简单-解决方案简单的状态。

需要说明的是，所谓的简单、复杂，并不是最终实现方式的简单复杂，而是从客户的角度，是不是能够理解问题和解决方案的关键因素和质量标准。

例如可能一个产品或服务是非常复杂的，但客户具备了足够的知识和经验，对他们来讲依然容易独立做出高质量的购买决策。

例如在很多生产制造领域，尽管本身的技术非常复杂，但整个行业已经进入了成熟期，企业对于自己采购的需求、市场上的供应商非常理解，这时候对客户来讲，依然属于问题简单-解决方案简单的范畴。

做这样的客户，销售往往就很尴尬。

客户可能将产品功能规格、服务水准要求、供应商利润空间规定的清清楚楚，你要做的就是在保证质量下更低的价格。

从生意的角度当然可能还是有利可图的，但销售人员的发挥余地很小很小。

这里我建议大家在选择一份销售工作前，看一下，你的客户群体中是谁在参与与主导购买决策

如果决策权已经基本下放到了采购部门手中，通常这意味着这类购买对于企业已经是轻车熟路属于日常事务了(还有种情况是采购项目不重要)。

前面讲过，这种类型的购买，客户的关注点就是降低成本，与销售人员的沟通也是一种成本，可能的话越低越好。

自动化的交易\\\/电子商务，就是这类采购的发展方向。

事实上，现在在企业中即使是一些金额比较大的设备和服务的购买，因为在这个范畴，也在电商化和自动化了。

客户把什么都摸清楚了，销售也就很难有用武之地。

而在另外一头，也就是问题复杂-解决方案复杂的场景中，客户很难独立做出高质量的购买决策，所以这时候会期望销售人员提供咨询的价值。

而这种情况下的销售，有很大的机会去影响、改变客户购买的决策标准，从而提高成交率与利润。

有句话叫做一流企业卖标准、二流企业卖技术、三流企业卖服务、四流企业卖产品、末流企业卖苦力。

大家看一下站在行业顶端的企业，或者站在社会生态链上方的阶层，他们往往是掌控了标准，例如法律就是一种标准。

对于销售人员也是这样，你影响客户决策标准的能力，往往决定了你的档次。

举个例子，我毕业后第一份工作，是在一家管理软件公司，公司的产品，都是跑在微软SQL Server（数据库软件）上的。

有一天听到同事说，他们去打单，客户的招标要求中，包含了一条：考虑到数据的扩展性，数据库将来必须能够放到小型机上。

因为微软SQL Server只能安装在PC服务器上，这一条如果执行，其实就等于判了我们公司的死刑。

对方的销售人员，介入得早，已经给客户做了教育：“小型机等于高性能”。

尽管他们的实际状况，其实根本不存在这个问题。

那么好了，如果你不能逆转标准，在这个案例中，连上场的机会都没有。

影响客户标准是一种能力，但是首先，你要落在客户自己难以搞定购买决策的地方，这里面发挥的空间才大。

同时从客户的角度，这个领域也是他们希望专业化销售人员，能够帮助自己理清问题和解决方案、提供咨询价值的地方。

在大多数人心目中，销售人员往往是来自社会底层，教育程度低、平均收入低。

但是在像高技术、高端金融服务领域，销售常常是高学历背景、素质和能力出色，即使普通销售人员收入也很高。

而他们从事的领域，常常是技术含量高，问题复杂-解决方案复杂之处。

希特勒是什么样的人

虽然是头号战争犯，也是反人类的最大恶人，被钉在了历史耻辱柱上，但作为一个影响人类社会发展的人物，他仍有自己特别的贡献之处： 如其他网友所言：从一个流浪汉到一国元首，还差点儿成为世界之主，他堪称奇人、强人这点不得不承认。

有相当的创意天赋，虽然早年参军，但他热爱，重视工业发展，在他强有力的独裁统治下，将一败涂地的德国带入了初期世界工作强国，他鼓励并支持国家的军工发展，缓解，提高 德国人民生活水平，这都是他对德国做的贡献。

德国军工业世界一流，20世纪许多重大科技成果都有德国人民的功劳，如火箭技术、、核物理。

及一些现代战争概念研究等等。

应该说也是他带动下德国人民为世界人民作的贡献。

如果没有铁腕希特勒，也许而败的德国很难再复兴。

PS：二战德国的军服据说都是希特勒的主要设计，以及现代体育圣火的传递也是希特勒的创意，从这些方面来讲，希特勒是有他的才干之处的。

而且希特勒的口才十分了得，演讲水平很高，很能蛊动人心，曾有人将他列为世界级演讲大师。

他有独特的军事指挥才能，虽不堪为军事家，但也积有小成，这已是二战事实所证。

希特勒最初只是个狂热的民族主义者，为复兴德国，追求民族的强盛而奋斗。

但随着权力的扩张、性格和心理的引导，他变得疯狂，妄图让德国统治世界，成了反人类的罪人。

虽然他杀人如麻，但却是个，他的出发点还是想让德国成为世界之主，从爱国立场讲，他没有原则的错误。

而且出于国家利益考虑，他曾支持抗击日本。

但他却将德国人民和世界人民带进了灾难。

何为伟人：辞典上解说 为功绩卓著受人尊敬的人。

个人以为，伟 人应有出众的才能，对人类社会的进步作出过积极的巨大 的贡献。

受世人尊敬。

而希特勒，具备了出众的才华，在他领导时期的德国，强盛一时，也为人类科学技术的进步和多方面理论的创新作出带动作用。

但他最终将自己的才华用在了蛊惑德国统治世界的灭亡之路上。

阻碍了人类文明的进步，他所犯下的涛天罪行就不多述。

故，不可称为伟人。

非要加个伟的概念，就叫他强及一时的枭雄吧!

请输入关键字改革开放30年演讲稿的结尾怎么写啊??

春风化雨沐华夏，改革开放乘东风 30年前的今天，我们结束了四人帮动乱，挣脱了阶级斗争为纲思维，却仍然迷茫于“两个凡是”的阴影中；30年前的今天，我们生活在单色调的社会中，中山装、平头、大寨、公社是中国的代名词，幅员辽阔、资源丰富却缺衣少食、物资匮乏是我华夏泱泱大国的心痛；30年前的今天，我们身羸体弱，饱受西方诸国歧视，政治、经济、文化受制于人，被视为红色妖魔。

30年后的今天，我们百花齐放、万家争鸣，从奥斯卡名导明星到诺贝尔奖坛的教授，从红级网络的大众打虎群体到称雄国际大专辩论赛的莘莘学子，无不飞扬着解放思想的红旗；30年后的今天，多元化、明色彩、快节奏的国际都市文化已逐步取代了小农意识为主体的旧主题，阿玛尼西装、莫西干头、宾利保时捷在中国已变得丝毫不显稀奇，从货物琳琅满目的巨型超市到星罗棋布的7-11，从高楼林立的浦东到交通物流一体的粤、港、澳，无不处处显耀着勃勃生机；30年后的今天，中国的承诺担当了亚太地区金融的定海神针，深沪交易所的蝴蝶扇动翅膀能带来纽约华尔街的厄尔尼诺，中南海成了第三世界利益的代言人，2008北京奥运牵动了整个地球村。

有事实为鉴，有历史可证。

是什么在30年前给我们如此大的动力

是改革开放；是什么在这短短30年使我们发生沧海桑田般变化

是改革开放；又是什么让我们在30年后的今天能够安居乐业、实现小康

还是改革开放

我，是一个80后的青年，可以说，伴随改革开放的时间并没有30年，或许真切感受到改革开放的时间甚至更短，但是，今天站在这个讲台上，我想用我的童年、少年和青年三个阶段来表白我同改革开放一起走过的日子。

童年时，很少有品种多样的蔬菜和肉食，包饺子是家里最开心的时刻；玩具是父母手工做的，穿着的衣服是“新三年、旧三年、缝缝补补又三年”，颜色单一，样式简单；少年时，可口可乐、健力宝和各种新奇的图书逐渐出现于我们的视野，连环画已经被镭射录像和装帧精美的漫画小说所取代，五分钱一根的冰棍消失了，各种味道的雪糕占据了少年青涩的眼球，15寸的黄河黑白电视已经换成了21寸的熊猫彩电，里面播放的已经不仅仅是新闻联播和动物世界了；青年时代的我，尽管对街边数不清的零食不再感兴趣，却发现汽车、火车、飞机、地铁、轻轨等各种交通工具已经成了我生活中必不可分的一部分，世界各国品牌的衣服已经挂进了我的衣橱，超市的蔬菜比肉类更受欢迎，大背投和等离子早已不再稀奇，电脑笔记本和网络悄然地构架起了我生活的点、线、面。

朋友们，饮水不忘掘井人，居安当思归来源。

历史告诉我们，是一九七八年的十一届三中全会引来了改革春风，开启了改革开放的历史新时期，使中国驶进了一个高速前行的快车道。

从那时起，中国共产党人和中国人民以一往无前的进取精神和波澜壮阔的创新实践，谱写了中华民族自强不息、顽强奋进的壮丽史诗，中国共产党的面貌、社会主义中国的面貌、中国人民的面貌，发生了历史性变化。

“白猫黑猫，能抓老鼠就是好猫”让华夏儿女迎来了思想的解放，“部分人先富起来”让经济大胆地插上翅膀腾飞，紧密地团结在党的第二代、第三代、第四代领导核心周围，中华民族昂首阔步挺向世界民族之林。

我，为自己是一个中国人而自豪，因为我见证了三十年风雨沧桑，凤凰涅磐，巨龙腾飞的过程；我，为自己是一名**而自豪，因为我参加了这支无怨无悔守望国家走向安定团结、繁荣昌盛的****。

在今后的日子，我，作为一名伴随改革开放成长的**，还会守卫改革开放十年、二十年、三十年、甚至更多，以自己的亲身体会和无比感激之情为本，坚定中国特色社会主义信念，扎实履行**历史使命。

20万左右的车 性价比最高的那种

20万是一个比较大的区间，这个价位有很多车型可选。

根据我个人的经验，本人更喜欢从“务实”的角度来选车。

首推广汽本田雅阁，2023款锐·混动

【第2句】：0L锐酷版，官方报价

【第19句】：98万元。

雅阁历经多年的磨砺和改进，十代雅阁已经做到这个时代这个价位B级车的极致，油电混动既保持了足够的动力，又充分节省了油耗，工信部给出的油耗是百公里4L，实际开起来可能会高一点，但也仅仅是5L左右，可以说比很多小型车和紧凑型都省油。

其次是广汽丰田凯美瑞，2023款

【第2句】：0G豪华版，官方报价

【第19句】：98万元。

几乎和雅阁同时推出的新款凯美瑞，同样经历了历史的考验，目前已经发展到第八代。

相比前几代凯美瑞，我更喜欢新款的外观，造型更加犀利，充满运动性。

第三推荐日产天籁，2023款改款

【第2句】：0LXL智进版，官方指导价

【第18句】：68万元。

天籁即将面临更新换代，新款现在还没有上市，所以现款车的优惠力度非常大，现在购车很划算。

天籁最大的特点就是同级别无与伦比的舒适度，移动大沙发的绰号名副其实，四轮独立悬挂和隔音降噪的处理让驾乘感受特别出色，CVT变速箱让加速感特别平顺。

路虎后备箱上面的英文字母怎样贴 百度知道

兰德-罗　　关于曾用:　　在landrover正式在中国销售前，国人一直landrover翻译成 　　陆虎，但是当LR准备正式在中国上市时，发现“陆虎”已被国内一家汽车企业抢注商标，没办法，只得在中国注册“路虎”商标。

公司简介　　罗孚(又称路虎)集团原是英国一家古老的汽车公司，罗孚(Rover)是北欧的一个民族，生产自行车时就使用罗孚作商标名。

1904年生产汽车，仍以“罗孚”为车牌名，由于罗孚民族是一个勇敢善战的海盗民族，所以罗孚汽车商标采用了一艘海盗船，张开红帆象征着公司乘风破浪、所向披靡的大无畏精神。

公司经营历程　　1966年罗孚公司并入利兰汽车公司，成为利兰公司的美洲虎-罗孚-凯旋部，1988年被英国宇航公司收购，1989年正式更名为罗孚集团，1990年又与日本本田汽车公司在技术和资金上进行合作，1994年终于被德国宝马公司接管。

现该集团生产的汽车产品分为三类：越野车、轿车和MG跑车。

2000年3月，福特汽车公司向宝马集团支付30亿欧元(27亿美元)，以购买其旗下所有四轮驱动系列产品，包括RangeRover,Discovery,Freelander和Defender。

　　2005年7月22日，南京汽车集团有限公司成功收购了英国MG罗孚汽车公司及其发动机生产分部，开创了中国企业收购国外著名汽车企业的先河，收购合并之后的公司叫南京名爵汽车有限公司。

[编辑本段]企业文化　　----车标-------　　罗孚(Rover)是北欧的一个民族，由于罗孚民族是一个勇敢善战的海盗民族，所以罗孚汽车商标采用了一艘海盗船，张开红帆象征着公司乘风破浪、所向披靡的大无畏精神。

兰德-罗孚是全球著名的越野汽车，标志就是英文：LAND-ROVER。

LAND-ROVER的品牌价值观：　　●纯正：纯正是指将现实的、历史的因素理性地综合起来，在了解Land Rover 的过去和传统的同时，努力寻求新的东西，走在时间的前面。

它告诉我们要甘于奉献，充满热忱和激情，走自己的路，永不回头。

　　●胆识： 自信有能力提高对生活的期望值并克服恐惧心理。

每个人要勤奋工作，善于思考，诚实守信；探险时要注意把握分寸，做事情要有明确目的；在逆境中更要发扬团队精神；认准目标，勇往直前，虽泰山压顶而其色不改，有一种大无畏的英雄气概。

　　●探险： 探险告诉人们要敞开心扉，拥抱世界。

它是一种心态，一种对待生活的态度，它对每个人都给予关爱。

它告诉人们要敢于标新立异，不懈追求。

在茫茫原野中探险的目的十分明确，是为了努力去寻找保护环境的最佳途径。

人和野兽同样喜欢探险，只不过野兽的探险是为了猎取食物。

　　●超凡： 成为大自然的先驱者；富于同情心而勇敢执着；既有寻常人的情愫又有超凡的人格魅力；成为某方面的专家，但同时又平易近人；卓然而立而又决不自命不凡。

它与领导才能和超凡魅力息息相关，闪耀着灵感的光芒，在任何情况下都能应付裕如。

它从不傲慢自大，孤芳自赏，或者恶意攻击他人。

　　路虎公司(Land Rover)以四驱车而举世闻名：自创始以来就始终致力于为其驾驶者提供不断完善的四驱车驾驶体验。

在四驱车领域中，路虎公司不仅拥有先进的核心技术，而且充满了对四驱车的热情：他是举世公认的权威四驱车革新者。

尽管路虎在不断改进产品，但它始终秉承其优良传统就是将公司价值与精益设计完美的结合。

[编辑本段]发展简史　　1948年战后，第一款路虎诞生于英国。

这是一款简单、新颖的铝制工作车。

这是由英国Rover汽车公司的Spencer和Maurice Wilks兄弟制造出的一款新车型，完美实现了简单实用性与稳定性的结合。

这款车很快取得了巨大成功，到20世纪50年代中期，路虎的名字已成为耐用性和出色越野性能的代名词。

无论是军方、从事农业的客户，还是要求苛刻的急救服务行业，都赞叹于路虎的完美品质。

当时英国首相温思顿·丘吉尔驾驶的就是路虎。

　　到1959年，第25万辆路虎汽车驶离西米德兰(West Midlands)Solihull的生产线，至此确立了路虎在市场上的成功地位。

路虎公司的传奇不只是这一款典型的汽车。

　　20世纪60年代，四驱车的需求量达到空前水平，路虎公司走在了这一新兴市场的最前端。

为了迎接这一挑战，路虎工程师决心打造一款舒适型家庭越野车。

　　1970年，路虎揽胜(Range Rover)刚一面市就引起了热烈响应。

在巴黎卢浮宫汽车展上，揽胜的豪华设计赢得了广泛赞誉。

它不仅外观亮丽，而且具有很好的舒适性：一名英国少校驾驶路虎揽胜从阿拉斯加的安克雷奇(Anchorage)到阿根廷的乌斯怀亚(Ushuaia)，对其进行了长达6个月的耐久性测试，测试结果使其它车型都望尘莫及。

　　20世纪70年代至80年代路虎继续不断创新，并在巴黎-达卡尔汽车拉力赛等赛事中展示了其超强的耐力，有力地证明了路虎的精益工程设计。

　　在1989年的法兰克福汽车展上，路虎发现首次亮相，并迅速赢得高档SUV的美誉。

随即，在1997年，路虎神行者又闪亮登场，再次将路虎品牌的DNA提升到新的SUV水平。

美国《汽车》杂志的编辑们印象最深的是，路虎神行者很快进入了该杂志的“全明星”排行榜。

　　路虎的品牌价值甚至超越了其汽车本身。

除了汽车以外，路虎的 全球“探险”远征队、Land Rover Gear服装及产品系列、可定制的多功能路虎汽车配件、配备越野教练的驾驶体验中心，以及对环保组织和运动组织的积极赞助，使路虎的形象更具魅力。

　　现在，路虎销售于140多个国家，它已经从1948年的实用性车型发展成为今天的多功能四驱车，面向的是那些不断追求全新生活体验的人士。

路虎得到了普遍的认可和尊敬，这是其它制造商的汽车无法与之相媲美的。

但是，路虎车仍然是其品牌价值的终极体现：直至今天，由路虎公司生产的所有路虎车中，还有四分之三仍然在被使用，这简直太神奇了

　　2008年3月福特汽车公司出售路虎业务给印度塔塔集团 　　2008年3月，福特汽车公司正式宣布已签署出售捷豹路虎业务的最终协议，印度塔塔集团出资23亿美元，成为捷豹和路虎两大品牌的新主人。

　　此次交易成为福特去年以来的第二次出售子品牌。

去年3月，福特将手中的阿斯顿马丁品牌出售，拉开了福特在豪华汽车领域进行战略性收缩的序幕。

而支付了大笔现金的印度塔塔汽车，将通过收购获得技术上有力的支持，从而提升目前较低的品牌形象。

　　2004年进入中国至今，路虎一直在中国实施代理销售制度，中国4S店或3S店均为路虎的进口代理商，路虎中国区的职责则相当于“总经销商”。

目前捷豹在中国路虎有43家经销商。

[编辑本段]现有车型路虎揽胜　　作为路虎最高级别的车型，它大气，豪华，是辆像劳斯莱斯一样豪华的高性能越野车，有

【第3句】：6 、

【第4句】：

【第2句】：

【第4句】：

【第4句】：

【第5句】：0不同排量的发动机，而且其中一款的柴油版扭矩达600N，售价：138~268万路虎揽胜运动　　四十年过去了，那些市郊的高尚地段，犀牛当然还是难觅踪影，不时映入眼帘的倒是那些舒适、能干，甚至有SUV之风的运动型车辆，比如宝马X

【第5句】：凯迪拉克SRX、 日产无限FX、奔驰ML系，还有保时捷卡宴。

这些家伙潜入了路虎的领地，而且相比那些百年难得一遇的犀牛，它们其实对路虎构成了最大的威胁。

毕竟要碰到一头犀牛气势汹汹地把它的长角插入你的铝合金车门这样的概率实在太小了。

　　　　因此在去年，也就是2006年，路虎推出了全新的揽胜运动款。

这辆车富于运动感，冲劲十足，操控灵敏，而且看上去也很时髦。

当然，有人认为它不够时髦，不过对于一辆揽胜来说，它已经够时髦了吧。

而且坦白的说，新款揽胜更适于一般道路而不是越野路况。

　　并且，揽胜运动款还填补了路虎车系在昂贵的全尺寸揽胜和家用型入门级发现3之间存在的一个空白。

实际上，揽胜运动款的机械平台衍生自发现3，不过轴距变短了，相对更加强调车辆的操控性，却更少顾忌七人座的乘坐空间。

　　2010年款揽胜运动版的新装备：个人电话集成系统（带蓝牙功能），以及前排乘客位置上的单触式电动车窗操作装置现在都被列入标准装备中，进一步提升了标配水平。

动态反馈系统（以及Brembo盘式制动器），在去年只有在机械增压运动款上才有，如今HSE版也可提供这些设备了。

机械增压运动款现在则标配Sirius卫星电话；并且还有橡木或樱桃木硬饰面，豪华或运动感真皮软饰面，以及标准或Stormer 20英寸轮毂等设施可供选择。

　　排量有

【第3句】：0L、

【第3句】：6L、

【第4句】：2L、

【第4句】：

【第4句】：

【第5句】：0L售价：88~162万.路虎发现4　　发现4是路虎发现系列推出的第四代discovery新车型，除了维持原本强大的off road性能以外，全面提升的质量与时尚设计，让发现4在同级对手之中，拥有难以取代的地位。

而就在发现4 v8推出之后，land rover随之还引进搭载v6引擎的版本。

如果看惯了发现3，再一接触这辆全新的路虎发现4，你会觉得新的路虎发现4更像揽胜，无论是前散热栅、头灯组，还是前翼的散热孔，几乎就是一辆小尺寸range rover。

然而仔细观察，其车身仍保有前代车型的遗传特色: 方正的外形、阶梯式车顶、大型天窗、低窗线等等都沿袭了自1989年第一代路虎发现的风格。

虽然有着大量旗舰车型揽胜的造型征，然而看侧廓，仍然是一款地地道道的discovery，核心特征是阶梯式顶。

阶梯式车顶的实用性在于可以使第三排座椅的乘客有充裕的头部空间，即使

【第1句】：8米的人也不会压抑。

新发现4的低窗线侧窗提供的大视野是许多豪华suv所不具备的，这也是land rover的传统。

排量有：

【第2句】：7L、

【第3句】：0L、

【第4句】：0L、

【第5句】：0L售价为69~118万。

　　路虎TDV6

【第3句】：0升双涡轮柴油发动机和路虎V8直喷汽油发动机。

路虎TDV6的峰值扭矩达到600牛\\\/米，在整个转速范围内功率和扭矩都非[1]常充沛，从静止加速到100公里／小时只需

【第9句】：6秒。

而全新

【第5句】：0升路虎V8汽油发动机与老款

【第4句】：4升V8发动机相比，功率和扭矩分别提高了25％和16％，从静止加速到100公里／小时只需

【第7句】：9秒，为车主带来动感和灵活的驾驶体验，让旅程更加轻松惬意。

路虎神行者2　　神行者系列只是路虎品牌的入门级车型，但是一眼望去，车身外形大气粗犷，路虎血统展现无疑。

从正面来看，神行者2比神行者1更加有气势，直观感觉也更低沉，好像一只凶猛的老虎在看到猎物时的蓄势待发。

老虎的眼神（双氙气大灯）依旧犀利，而老虎张开的大嘴以及其中的牙齿（水箱散热隔栅）则比1代更加锋利。

而前大灯下面的大灯清洗器以及前保险杠上顺序分布的四个测距传感器表明了这是一部不折不扣的豪华越野车。

从尾部来看，神行者2与神行者1最直观的差别就是更加轿车化的将备胎“请”回车内的后备箱底部“安顿”。

这是一个仁者见仁，智者见智的改动，有人会认为备胎在外面放置更能表现出越野车的野性，有人则喜欢外观的简单干脆。

毕竟备胎是为了用而不是为了看，放在车厢内能够保证不受风雨侵蚀及外部物体撞击，可使用寿命会更长。

此外，神行者2代的一体式组合尾灯简洁明快，后保险杠上的两个细长反光片则能在夜间对后车起到重要的警示作用。

另外，这款车还配备了全景天窗。

　　排量有

【第2句】：2的柴油版和

【第3句】：2的汽油版，售价：49~

【第62句】：8万路虎卫士冰·火　　新款路虎卫士冰、火版车型是在普通版卫士的基础上改进而成的，限量版的车型在全球也仅仅限量850台，它们最引人的地方便是那时尚的双色调车身颜色。

路虎卫士 冰在两款限量版车型中，火版采用的是独特的维苏威火山橙金属色，而车顶、进气格栅和轮毂则是黑色；冰版车型搭配的是阿拉斯加白的车体，车顶、进气格栅和轮毂为黑色，双色调的车身特别的漂亮。

　　卫士特有的刀削般硬朗的线条和颇具英伦风范的灯具造型依然在冰火版的身上重现。

冰、火版车型外观的特色之处还包括了：多色的前后车灯结合粗犷方正的车身，非常的和谐；玻璃天窗异常通透，带来很好的采光效果和清新的室外空气，另外限量版车型还采用了钻石切割的合金轮圈。

卫士尾部的风格依然是十足的传统越野车设计，背负式备胎，裸露的铰链、螺栓、铆钉都在无言的表露着它的个性，橙色和黑色，白色和黑色形成了强烈的反差，看上去也不失时尚与大气。

　　内饰方面，限量版车型的火版的中控台使用了和外观颜色相同的合金面板设计，而冰版也同样采用了与外观相同的白色作为中控台面板。

中控台上方的时钟古典气息很浓；卫士能操作的几乎所有电子设备按钮都集中在中控台上了；在冰、火版车型上上，安全性能包括了ABS和安全带，而舒适便利性配置则为空调、电动车窗、手动空调和CD音响和前排座椅电加热功能；限量版车型还配备了Recaro的赛车座椅，真皮和AclAntara材质装饰凸显质感，另外特别的迎宾踏板直接安装在底盘上，用料非常的扎实。

　　动力方面，路虎卫士限量版车型搭载的是一台带有涡轮增压系统的

【第2句】：4升柴油发动机，它的最大功率为

【第89句】：7千瓦，122马力，柴油发动机的优势不在于它的功率，而是它的扭矩，得益于

【第19句】：5：1的惊人压缩比，卫士在发动机转速为1950转时的扭矩就达到路虎卫士 火了其最大的360牛米，为一般汽油发动机所望尘莫及；同时负责动力传递的则是一款六速手动变速箱。

　　除此之外，路虎卫士采用了全时四驱系统，四驱状态有高、低速两种传动比之分，中央差速器也可以机械锁死，如果一个车轮悬空，锁死中央差速器使前后轴钢性连接，就可以把动力传输到有附着力的车轮--这样的配置保证了限量版能够适应绝大多数路况。

总体上说，路虎卫士冰火版就是用现代高科技武装下的一辆绅士般的古典车型，当然其强大的越野能力也是不容质疑的。

　　路虎冰·火的售价均为78-

【第82句】：5万。