一篇关于安全的读后感

安全读后感生命是惟一的，是宝贵的，世界因为有了生命而变的精彩。

您的生命，您珍惜吗?要想生命得到保障，那就请您遵守交通规则，维护交通秩序。

人的生活中，处处离不开交通，同时也离不开安全，所以我们处处都要做遵守规则。

想到这儿，我编了一句顺口溜，送给大家，红灯停，绿灯行，交通安全要牢记。

街头标志要遵守，警-察手势要看懂。

拐弯时，要打灯，街头巷尾要慢行。

酒后驾车真不好，赔了车子又蹲狱。

在高速，勿超车，切记车速要控好。

大客货车忌超载，交通安全你我他。

我们的生命安全就在一瞬间，我们身边处处都有危险。

我是一名遵守交通规则的人，我的身边也有危险。

我每天都要坐车回家，我每天提心吊胆的活着，我害怕我有生命危险。

我每天都要五点起床。

我害怕被人抢劫，有生命危险。

交通安全不是针对某一个人，而是针对所有的人，它让我们知道：我们必须学习和遵守交通规则，做到高高兴兴上学，平平安安回家。

人的生命是短暂的，一去不返，它就像一只小小的贝壳，在大海中遨游，一路总是有一些坎坷。

我们要敲响交通安全的警钟，永远铭记血的教训，学习交通全知识，遵守交通规则，提高交通，让生命之树矗立挺拔。

安全的交通有色彩吗?有!它是绿色的。

交通安全的很重要的，几乎每一天都会发生。

你是否看到了潜藏在我们每日行走的交通路线上的危险呢?随着经济的日益发展，马路上车辆川流不息的景象随处可见。

但因为人们对交通意识的淡薄，一个个鲜活的生命消失于车轮之下当你发现一阵阵欢笑声湮没在尖锐的汽笛声中;当你面对拿些触目惊心的场景时，你能不感到吗?就是因为不遵守交通规则，才会有这么伤人的事情发生，因此——珍爱生命!动荡年代最可怕的是战争，二和平年代最可怕的是车祸，这不是危言耸听。

在全球每年死于交通事故的人相当于一此中型战争的阵亡人数。

就天天在马路上行走的行人;骑自行车的车主;开车的驾驶员等一些人二言，谁能说他们万事称心如意呢?有的人乱闯红绿灯;有的人乱窜马路;有的人不走人行道等一系列违规行为，谁又能保证他们的安全呢?违了落实交通安全教育活动，贯彻“安全第一，预防为主”的方针，应大力宣传和加强师生的安全教育，提高师生的和自我防范能力，积极营造良好的氛围，杜绝各种，防止发生。

关爱生命，安全出行。

安全常识 学生坐公交车需要注意什么

乘车前的防护1不要在马挥手叫停车；2选择好自己要乘坐的公交车线路，到公交站亭处排队依次；

【第3句】：候车时一定要站在候车亭内候车，不要妨碍了公交车辆的正常靠站停车，从而危害学生的人身安全；3上车前先看清公共汽车是哪一路，因为公共汽车停靠站，往往是几路公共汽车同一个站台，慌忙上车，容易乘错车；4乘车时，一定要排队，等到汽车停稳后再上，如果人多拥挤，就等别人上完后再上，或者等下一班车；5上车时将书包置于胸前，以免书包被挤掉，或被车门轧住。

END乘车中的注意事项1上车后不要挤在车门边，往里边走，见空处站稳，并抓住扶手，头、手、身体不能伸向窗外，否则容易发生伤害事故。

2在没有座位时，不要站在车门边，要抓紧车上的扶手，以免紧急刹车或拥挤时摔倒或车门突然打开时被甩出车门外3不要在车内吃用竹签或其它金属物串联的食物，如：羊肉串等；4乘车要尊老爱幼讲礼貌，见老弱病残及孕妇要主动让座。

5乘坐车辆时，要爱惜公交车内的设施，不要用笔乱涂乱抹，更不要用小刀在车上乱刻乱画；6乘坐车辆时，不要看书（否则会损害眼睛）、向外抛洒物品、跳车、掏耳朵、咬舌头、相互追逐、打闹；7乘坐车辆时，严禁携带易燃、易爆品上车；8车辆快到站时，要提前做好下车准备；9车辆发生事故时，不要惊慌，听从驾驶员的指挥，有序离开车厢；下车后的注意事项1下车时不要着急，要带好自己的随身物品，等车停稳后按顺序下车。

2在走出车门前，要仔细看看左右是否有通行的车辆，千万不能急冲猛跑，以免被两边的车撞倒。

3下车后不要急于从自己所乘车辆的前面或后面穿越横过马路，等车驶离后再过马路。

求一篇 参观公交车一路有感的作文500字左右 急求 多谢

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要想得到，就要学会付出各位领导，各位来宾、同志们：大家好

今天我能在这里向大家汇报我的工作和体会，感到非常荣幸。

首先我要感谢培养和教育我的各级领导，是你们给我提供了为社会、为乘客服务的舞台，没有你们的培养就没有我今天的进步；其次要感谢我们省级青年文明号线578路的全体同志们，因为有了这个温馨和谐的团队，才孕育造就了我今天的成绩；我还要感谢社会各界对我的关心与肯定，给我鼓舞和鞭策。

今天我给大家汇报的题目是：要想得到，就要学会付出。

我是1986年跨入公交行列的，19年里，担任过乘务员和16年驾驶员，现在是578路481号车上的驾驶员。

在既普通又平凡的工作中，我有烦恼，也有欢乐；有付出，更有收获。

年复一年，日复一日，我越来越热爱我的岗位，越来越离不开我的车辆和乘客。

我的体会是，开车节油与技术娴熟、安全行车、微笑服务是一个多向互动、相辅相成的过程，是一个人素质修养的综合体现。

开车好比照顾孩子，先要读懂和把握车的脾性，车才会听话。

不要把车单纯地当成生产工具，要像对待孩子一样了解它、呵护它。

1986年，17岁的我听说公汽要招工，我从凌晨4点钟就搬着个小板凳去排队，结果还真的考上了

当初有同学劝我：当公交人有什么好，起早贪黑，整天跟各种各样的人打交道，有时免不了还要受冤枉气，千万别去。

可我认为，不管干什么事情都得吃苦，人只有在艰苦的环境里磨炼，才能茁壮成长。

1988年，由于我担任乘务员工作出色，组织上推荐我上驾校时，想想驾着一个“庞然大物”，穿行在大街小巷，晓得几神气哟

我高兴得不知所措，那劲头不亚于现在的“超女”。

经过驾校8个月的培训学习，我认真系统地学习了驾驶员应具备的基本常识，怀着一颗驾驭好公交车的梦想，加入到公交车运行的行列。

然而，事与愿违，当我真正驾车穿行在大街小巷时，车子却经常发生故障，而我却一筹莫展，满车乘客怨声载道：“水货司机，开不倒车子，就别开，浪费时间”、“害人呀，让我们上班迟到，真倒霉

”面对乘客的满腹牢骚和指责，我总是默默地低着头，不敢吱声，只想哭。

回到家里，我扪心自问，当公交人，难道真的像当初同学们说的那样受气挨骂吗

我为什么不能向优秀驾驶员那样，开好车，不抛锚呢

我暗下决心，一定要向先进标兵学习，以过硬的本领开好车，让领导放心，让乘客满意。

那以后，逛书店，找资料，学习修车技术几乎占满了我的业余时间。

我爱人是我的师兄，也是一名公交驾驶员，我们谈朋友约会时也总是往书店跑。

在一起的时候，经常交流切磋修车技术。

结婚后，直到现在，有时晚上还为了一个车辆故障争论到转钟。

为了全面掌握驾驶技术，我买来汽车构造与维护等专业书籍，通过学习，我渐渐地体会到，要想开好车，就必须了解它、爱护它、维护好它。

为此，我上班随身携带一个笔记本，行驶途中出现故障，就记下现象。

下班后，再去请教师傅们，有时为了弄懂一个问题，我就在师傅们的指点下，亲自动手拆装，直到弄懂为止。

我苦练基本功的同时，也钻研过硬的修车技术。

因为确保良好车况是安全行车的前提，为了使车辆运作保持在最佳状态，车辆的每一次保养、每一个机件的维护等一些简单的事情我都随车同行。

因为车辆维修时处于静止状态，我就将平时运行中的一些动态情况及现象及时反馈给技工师傅，让技工师傅也能了解我的车子，让每一个部位都能维护到位。

经过精心的保养与维护，我的车子很少发生故障。

平时，对车辆保洁、机件保养，每个细节我都做到疏而不漏。

一次，修车时，身上的白衣服溅满了油点子，手上、脸上都是汗渍油污，同事们笑我说：开车的人修车不嫌累，搞得像个“扒渣子”的，何苦呢

我却认为，如果你把车子当成自己的孩子，你会让自己的孩子带病工作吗

你对它不客气，它也不会听话，坏在半路让你把它没办法，还不如平时多关心呵护它，在线路上你才能应用自如地驾驭好它。

此外，我也从不让故障车过夜，一次，下班后在场里修车已转钟，技工师傅劝我：“一个女同志走夜路不方便，还是先回家吧。

”我说：“车不修好，我回去也睡不着，再说，我也不能把故障车留给对班驾驶员呀

” 有人说，干一行，怨一行。

但我不这样认为，我真的很喜欢开车，只要有什么烦心事，坐上驾驶室就全忘记了。

进公司至今，我的考勤薄上从未有过迟到、旷勤的记录。

我觉得，车是我最大的财富。

盘好车是我最大的欣慰，每当手握方向盘的一刹那，我的心中就有一种特别的自豪感。

小小的车厢成了我施展才华的舞台。

公交车这个“庞然大物”已经被自己驯服得像个“乖乖虎”。

由于我的精心保养呵护，我原先开的578路543号车直到退役时发动机行驶里程达40万公里无大修，比公交部门规定的15万公里大修间隔行驶里程几乎超过了二倍，这台发动机现摆放在公司的展示台上。

功夫不负有心人。

今年8月，在武汉市第十四届职业技能大赛公交驾驶员比赛中，我和参赛队友们顶着烈日，在38度以上的高温下刻苦训练，同事们都笑我晒得像个“非洲人”。

最终，我取得了第三名的好成绩。

燃油资源是有限的，公交驾驶员脚下的油门直接关系到公交企业的成本支出。

节油降耗，是为企业生存和发展作贡献。

和所有的驾驶员们一样，刚接车时，能将故障车开回场就算不错了，根本谈不上什么节油。

90年代初，由于实行车组经营承包制，车辆的油耗与工资直接挂钩，看着每月油指标的不断攀升，我想，一台车每月的油钱就是六千元之多，成本实在太高了。

尽管每月我的营收任务在线路名列前茅，但扣除油成本支出，所剩的并不十分理想。

于是我经常想着，要是能把油指标控制到最低，让车子节油，低成本高收入不是两全齐美的事吗

节油同样是创收，一样也能增效。

有了这样的节油意识，我主动找到当时的技工师傅何援朝，向他请教一些有关节油的方法，他见我有心节油，便在我们车上搞小改革，将化油器喉管处装一个螺旋片，并要求我们要经常保持良好车况，保持滑行距离，定期调试各部间隙。

经过一个月的实验，终于成功了，节油200余升。

通过比较，在营收少、油耗也少的情况下，我的个人收入也增加了。

当时在19路我的车辆油指标还不是最低，我总是在反复琢磨，能不能有一个更好的节油方法，能够将油耗控制到最低状态，以节约更多的成本。

俗话说，环境造人，一方水土，养一方人。

我所在的分公司就是劳模、先进的摇篮。

70年代有李汉梅，80年代有王引娣，90年代有宋华珍，2000年有魏汉荣。

在这样的环境中，我不断有自己赶超的目标。

一次，我发现原19路市劳模王引娣师傅的车子在线路上最节油，我就主动拜师学技，经常利用下班时间到王师傅车上学习取经。

当时，我驾驶的19路还是铰接式大客车，方向盘很重，遇车辆转急弯还得站起身来打方向，真是很吃力。

虽然每天下班很累，但我每天下班后，不是先回家，而是学着王师傅的方法搞节油，把化油器的主量孔用一个铜丝穿起来，控制化油器出油量，这样虽然节油了，然而车子跑起来很费劲，但是我觉得，自己多费点劲不要紧，决不能让车子多烧一滴油。

就是那个时候，我的手劲也练出来了，手臂也练粗了许多，有人笑我像个男同志的手臂，人秀气，手不秀气。

那时，许多乘务员、驾驶员都愿意跟我跑一个车，能够有一个稳定的收入。

98年578路开线，有台亏油车没有人愿意跑，队长跟我说后，我二话没说：“好，让我来上吧

”当听说我跑那个亏油车时，许多人又争着要跟我对班，因为他们觉得跟我做对班不操心盘车子，不操心亏油。

在我跟对班驾驶员的共同努力下，使得这台亏油车在很短的时间里变成了节油车。

行驶中，当个有心人，处处留心观察。

我摸清了578路从汉阳门到东湖，一个来回82分钟、38个站点的行程中，进、出站、遇到红绿灯等，起步近200次，随时都有可能遇到紧急情况，稍不留意，就会多费一脚油。

平时下班回家的途中，我坐车时，非常注意驾驶员的操作，学习别人的长处，在观察对比中，寻找自己的不足，因为平时自己开车时很难注意到自身的不足。

通过实践，我不断地摸索总结归纳了一套简单易行的操作方法。

即“一检查、二观察、三配合”和十二字操作法。

“一检查”：认真检查车辆状况。

只要发现车辆有什么不对劲，就一定要找出原因。

“二观察”：随时观察行人、车辆及道路的动态，观察时要有预见性，要尽量避免急刹车。

哪里有人行横道线、红绿灯，哪个路段学生客流大，我都心中有数，提前减速，平稳避让，让乘客几乎感觉不到震动。

一天下来，起步近千次，我都能做到不踩一脚急刹。

一位细心的乘客曾在留言本上写道：“安全到家，舒适到家。

”“三配合”：在操作中灵活地运用离合器、油门、变速器，达到人与车真正融为一体。

这三个部件是驾驶员使用最多的部件，直接关系着车辆的油耗。

此外，我还总结摸索出了“慢起步、柔进档、中速行、缓进站”十二字操作法。

慢起步——车辆起步时，轻压油门，缓抬离合器，慢慢加速。

因为猛起步，化油器会多一个油道工作，加速泵会不停地喷油，造成亏油。

柔进档——驾车时脚轻手快，抬离合器要轻，加档及时，减档迅速。

如果不踩离合器强行进档，使变速器内机件间隙加大，车子行驶不平稳，换档动作不快，容易挂入空档，加空油。

中速行——每种车型都有经济车速，公交车的经济车速为40-50码，这是一般开车的驾驶员们都知道的。

控制住油门，按中速行驶，既保证了安全，又让燃油量达到最经济的功效，不费多余的油。

缓进站——公交车一个班下来，每天要进站百余次，对每个站距的长度及方位我都熟记于心，在进站前提前减速，空档滑行，靠站后轻轻一脚刹车,这些都有利于节油。

近几年来，随着油价的不断攀升，燃油已成为制约公交发展的瓶颈。

随着私家车越来越多，及车辆废气排放的环境污染，作为一名公交驾驶员，我们有责任在创建节约型社会的活动中，争当节约能源、保护环境的先锋，于是我越来越觉得自己的责任重大。

作为一名共产党员，理应起到模范带头作用，仅自己节油还不行，还必须让线路、分公司更多的车辆能够象我的车一样节油。

一个人的力量是有限的，要是大家都能行动起来，都能多节油，那该多好呀。

于是我将一些开车心得制作成小卡片发给大家。

让大家都能在自自然然的操作习惯中实现节约的梦想。

于是我经常跟踪高油耗车，帮助大家调试车况，引导大家养成规范的操作习惯。

记得有一次，我给大家讲“慢起步”的原理时，有的人不理解，我就现场示范给他们看，直到弄懂为止。

一天，有位108路驾驶员，在洪山广场一红灯停车处，将车与我的车平行停下,对着我喊道：王静，跟你学了半天的缓进站，真的很轻松呀

原来他在大东门遇到我的车,他紧跟在我的后面学缓进站。

他说，要是以前,他早就超车了。

听到大家的肯定和赞扬，我内心很激动，在我的影响下，大家也终于有了节约的意识。

我们小队有台481号车，月油耗超标290升。

我作为小队长，看在眼里，急在心上，这“油老虎”每天喝这么多油，不是大大地浪费吗

于是我多次上线跟车，通过细心观察，发现与驾驶员的开车习惯有关，他喜欢加速起步，启动车时猛轰油门，遇到红绿灯就带急刹车，加之车辆长期没有正常维护和调试，车辆当然亏油。

症结找到了，我就与该车的驾驶员交流沟通，但成效不大。

去年底，我便主动请缨，与这位驾驶员调换了车辆。

我和对班驾驶员从行车环境、操作方法、维护保养三个方面入手，对车况进行剖析。

调试中，我将油门簧钩紧一些，踩油门就不太费油；将化油器的油平面适当调低些，以免起步过急。

维护中，每周定期喷洗化油器，每月调气门间隙，定期保养车辆底盘，确保滑行距离。

经过我的一套节油方法调整后，这辆亏油车迅速被调成节油车，第一个月节油61升，第二个月节油260余升，第三个月节油高达371升。

当初让出节油车，就意味着每月要少拿几百元工资，有人不理解，说我傻，这不是自找苦吃吗

也有人说我是图表现，但我都是置之一笑。

是啊，谁不想有个顺手节油的车子跑呢，但我认为，我是一名共产党员，是组织上的培养才有多今天的进步。

挑战亏油车，也是自己给自己一个锻炼的机会，从让出节油车——挑战亏油车——制服油老虎——盘成节油车，不仅使我在修车盘车技术上得到了提高，而且更能体现了人生的价值。

目前，578路在大家的共同努力下，我的这些操作方法和行车口诀也得以实现，并取得明显成果。

去年8月份全线还亏油932升，今年同期就节油1341升，仅1—9月份，全线17台车共节油13417升。

其实，把亏油车盘成节油车，也没有什么玄机奥秘。

只要你当个有心人，愿意真心的付出，坚持不懈地去努力，就能实现。

多年来，我只是把简单的事情坚持了下来，也没有什么巧妙之处。

我相信，只要大家都坚持了，一定会做得比我还好。

我愿意和大家一起探讨，共同开发自己的潜能，寻求人与自然，人与劳动工具，人与劳动对象的完美统一。

我们每一位员工都是公交的形象代言人，开好车，服务好乘客是我最大的愿望，让乘客满意，我无怨无悔。

在服务工作中，我体会到，作为一名公交驾驶员，仅开好车是不够的，还必须为乘客服好务，把乘客的需要当成自己的追求，日常工作中，我就是按照这样的要求从一点一滴做起的。

每当坐上宽敞的驾驶室，我的心情会豁然开朗：透过偌大的车窗，城市的繁华与美丽尽收眼底。

我在车厢四处悬挂了四季如春的绿叶花瓣，随风摇曳，温馨如画，尽量让乘客有“宾至如归”的感觉。

我想，一个公交驾驶员手中握着的不仅是方向盘，更是一车乘客的生命，必须将乘客的安全放在首位，决不能将乘客的生命当儿戏。

16年来，我让自己养成“心平气和，不急不躁”的开车心态，把“开一辈子安全车”当着自己追求的目标。

遇老人和小孩乘车，我特别小心谨慎，不敢有半点怠慢。

为了让乘客坐着放心舒适，开车时尽量不带急刹，中速行驶，低速进站，平稳开门，关门起步。

从事服务工作，我十分注意自己的仪表和语言，经常对着镜子练习微笑，有意识地收集一些巧妙的服务语言。

老人上车，我会送上一个微笑；外地客人问路，我也耐心解答。

在我的心里，偶然相遇的乘客，也是我的家人。

遇老弱病残乘客上车，我总是面带微笑地提醒其他乘客帮忙关照一下。

为此，我也结识了一些乘客朋友。

前几年，要求“带一脚”之风在公交泛滥。

一次，有位乘客要求我“带一脚”，我礼貌地说按规定不能违章，他反讥讽我假正经，说人家驾驶员带得蛮好，那位乘客气愤之下，竟把我喝水的杯子随手扔出了窗外。

当时，我强忍委屈的泪水，安全地把乘客送到目的地。

第二天，有一位乘客拿着一个崭新的保温杯来到我的车上，并对我说：“昨天那个无理的乘客扔了你的杯子，这就算一点补偿吧

”望着这位不知姓名乘客送来的崭新保温杯，我一时感动得不知说什么好，这不是一只普通的杯子，而是乘客对我工作的信任与支持。

从此，我默默地告诫自己，一定要加倍、努力地回报乘客。

去年国庆节的一天，一位女青年乘车不但不购足车票，反而讥笑我说：“凭你的长像，还不如去歌厅当小姐”，下车后她将数码相机遗失在我的车上，我不计前嫌，完璧归赵。

后来她不好意思的向我赔理道歉。

还有一位在中南商场上班的女乘客经常坐我的车。

一次，她将刚买的一箱饮料掉在车上。

我与她虽然经常见面，但从未打听过她的姓名和住址，怎么将失物交给人家呢，于是，我干脆将饮料放在车上。

三天后，终于遇到了这位女乘客，她看到失而复得的饮料，感动地说：“这箱饮料不值钱，可你这份用心却是千金难买啊

”此后，我和这位乘客成了朋友，她还经常在车上帮我疏导乘客、宣传禁烟，每逢商场有打折等内部消息，她也想方设法通知我。

在多年的实践中，我还总结出服务上的六个一点。

即：微笑多一点、嘴巴甜一点、语气柔一点、度量大一点、仪表美一点、服务好一点。

开好车，服务好乘客是我的本职，我无怨无悔。

“要想得到，就要学会付出”这是当过兵的父亲对我的教诲。

为了干好这一行，我努力地付出，也得到回报。

但是，对我的家人却有一份深深的愧疚。

同行们都知道，逢年过节，公交行业是最忙，最辛苦的，不能走亲访友，不能享受三口之家的快乐。

但看到广大乘客脸上抑制不住的安康、祥和、幸福、美满的表情时，我知足了。

平日里为了照顾女儿，我和丈夫只能对着班，白天很难见面，有什么事情都是给对方留张纸条。

对待女儿更多的是愧疚。

在女儿一岁多的时候，一次高烧不退，医院初诊为白细胞减少。

为了查明病因，每天下班后，我便抱着女儿四处求医，为了不影响工作，白天请公婆照顾，晚上自己到医院陪护，整整一个月，直到女儿出院，也没请过一天假。

由于自己长时间的疲劳，一天，抱着女儿在医院上楼梯时摔倒了，女儿吓得大哭，我见女儿哭了，我也哭了。

丈夫知道后，责备地说：“要你不上班，你不听，要是将女儿摔成咋样，叫你后悔都来不及。

”前几年父亲得了肺癌，陆陆续续在医院“住”了一年，我也一天假没请，下班后和母亲轮流去医院照顾，父亲也很理解我，当时医生建议他到肿瘤医院住院，但他却坚持选择就近的中医学院。

他说我去一次医院不容易，不能让我为了照顾他再费太多的精力和时间。

于是我每天上早班，晚上赶到医院照顾父亲，困了就靠着父亲的床沿睡一会，天不亮又赶去上班。

以至父亲临终前还面带微笑地对我说：“王静，你是好样的，年轻人，不要怕吃苦。

”父亲是一名老党员，我能有这样理解我的父亲而自豪。

一份耕耘，一份收获。

从爱车、懂车、开好车、服务好乘客的工作过程中，我享受到人生的快乐，享受到同事的情谊，享受到社会的回报。

多年来，我先后被为市新长征突击手、市杰出青年岗位能手、省十大杰出青年岗位能手、公司、集团公司标兵、优秀共产党员等多项荣誉，但我还是一名普通的公交驾驶员，在当今创建节约型社会的活动中，我将一如继往地履行一名驾驶员的职责，和同行们一起为创建节约型社会做出更大的贡献

谢谢大家!公交汽车（以及一般车辆）在驾驶时要特别注意以下几点： 1正确评价自己的驾驶水平以及处理路况和紧急情况的能力， 2了解驾驶局限性，保持车辆良好性能， 3驾车途中一定要与前车保持充足距离； 4若需转弯或并线，要提前5-8秒打出信号灯； 5尽量往前看，如果出现异常情况，可以安全地刹车； 6如果驾驶座位上配有头枕，要将其调整到合适位置并锁紧，因为正确定位头枕，能够有效降低头部或者颈部在发生碰撞时受伤的机会。

7红绿灯显示绿灯后，不要马上往前冲，首先要确认路口畅通，在没有其他车辆或者行人横穿时再前进。

8同时要防范光线强烈变化带来危险，最好在车上随时准备一副太阳镜，以备使用。

9至少每月检查一次轮胎压力和纹路，室外温度太低，可能导致胎压不足，车胎严重磨损或者胎压不正常，都会影响汽车的转向和操纵性能，造成车祸隐患。

车险发生后，情况比较复杂，如果事前不做足功课，肯定会感到不知所措。

因此，车主应该具备相关车险常识和相应的处理方法: 建议车主在有完善售后服务的品牌4S店购买如下常用险种：交通强制险（交强险）、商业第三者责任险、车辆损失险、车辆盗抢险、玻璃单独破碎险、车上人员险（座位险）、不计免赔险、车身油漆单独划痕险、自燃险等，只有在4S店购买保险，才能得到最完好的售后服务。

当发生车追尾时，应按照双车事故报险处理。

具体程序是不论事故大小、损失大小，第一时间报交警122，索取交通事故责任认定书（交警证明）；二是双方报各自保险公司；三是等待保险公司派员现场查勘，填写现场查勘记录；四是准备有效行驶证、驾驶证正副本、被保险人身份证、保险单（含商业险和交强险保单）四件套手续，必须索取对方交强险保单复印件。

交给4S店专业保险工作人员即可；五是主责方客户垫付两车损失费用，手续齐备后交保险公司报销。

值得一提的是，如果各自损失在2000元内，责任不明确的情况下，先要报交警122；责任明确，双方认可都有责任，双方报各自保险公司，可不需交警证明，等待保险公司派员现场查勘，填写互碰自赔协议书，双方交换有效行驶证驾驶证正副本复印件，并将交强险保单复印件交给4S店保险工作人员即可，由4S店联系定损—维修—交车—理赔；手续备齐，客户无需垫付费用，竣工放车（限在4S店购买保险）。

楼主感觉怎样?

公交防御驾驶观后感作文

一大早我就一路小跑来到了车站,等了许久之后,也没看见12路.于是,无奈之下,我做了101路.到寨子的时候来了个卖水果的,提了2个包,我看他并不富裕,饱经风霜的脸上有许多皱纹,衣服有点破,售票员竟然说一个包一元,这下使他本来就挣不了多少钱的卖水果的怎么承受的了.可售票员还是一味如故地向他要,无奈之下,他把布兜里零零散散的几块前2硬币给了她!现在的人可真是铁石心肠!回来的时候,我来到了车站旁边等车,车来时,有许多人一拥而上,没一个人让让一位老人和小孩,让他们先上车!那两位老人和小孩上车后许多坐着的人都视眼无睹,看者老人那颤抖的双腿,我想道:现在人的思想品质还是不行啊!中国现在人的教养都比别的国家的人差,希望那些不文明的人能够知道自己的过错!

公交车安全锤是什么样的

就是一个普通样式的很小的小锤子，只是一头很尖而已。

小学生交通安全知识讲座观后感

交通安全： 发生交通事故的原因一般是走路精神不集中，戴着音乐听筒过马路；有的同学为了赶时间；有的同学缺乏耐性、贪图方便，快。

还有的同学认识不到交通规则的重要性，认为不遵守交通规则并不是什么大过错，等等。

自我防护 为了预防交通事故的发生，同学们必须做到以下几点： 必须在人行道内行走。

必须在马路两边的人行道步行。

在横穿马路时，必须遵守交通规则，不要乱闯乱碰。

同学们上学和放学的时候，正是一天中道路交通最拥挤的时候，人多车辆多，必须十分注意交通安全。

一、道路上行走，要走人行道；没有人行横道的道路，要靠路边行走。

二、集体外出时，最好有组织、有秩序地列队行走；结伴外出时，不要相互追逐、打闹、嬉戏；行走时要专心，注意周围情况，不要东张西望、边走边看书报或做其他事情。

三、在没有交通民警指挥的路段，要学会避让机动车辆，不与机动车辆争道抢行。

在公交车或不同大小的车上，哪个区域比较安全，在有车祸等意外状况时相对安全

课题名称：__________ 结题报告　　班级：　　负责人：　　课题组成员：　　指导老师：　　课题研究的设计的主导科目：　　课题研究的相关学科：　　中文摘要：　　每逢放假校门口交通混乱，不少同学反应乘车是很困难的事，校门口交通状况其实有很大的提升空间，要解决这一个问题而最重要其实昌从我们学生的思想入手使我们养成文明乘车的习惯，同时要加强安全意识，通过这认识的研究，我们将提出来一些建议，希望校长能参考我们的建议，要帮助我们要善面解决这问题，为我们的同学带来便利，使校内和谐的同时也使同学在校外也更加的和谐。

　　关键词（KEY WORD）：乘车（CATCH A BUS）　　问题（PROBLEM）　　解决（SLOVE）　　建议（SUGGETION）　　研究解决的问题：　　周未放学，不少同学会感觉到校外交通混乱，坐车不易，尤其在冬天的时候，天暗的较早若不能及时坐到车，容易造成家人担心的情况，我们小组希望通过这次的研究解决的放学之后乘车较难的问题，并提出些建议，希校后提出的一些建议变同学们带来方便，研究问题的假设：研究采用的基本方法：调查问卷法，实地考察法等　　研究问题的假设：　　由于出租车以及学生家长的私驾车乱停放以致于校门口交通堵塞而秩序混乱，或由于学生过多而车辆太少以致于只能有少数的学生乘上车。

　　研究采用的基本方法：　　问卷调查法：面向本校学生发放问卷，并进行分析，总结。

　　资料查阅法：到图书馆查阅相关资料，利用网络进行查询。

　　图片分析法：组织本小组同学在周末放学后在校门口实地观察，采集照片，从中找出问题的所在。

　　研究的基本过程：　　先通过问卷了解同学们放学后乘车情况，征求他们的意见和看法；并对结果进行分析讨论，从图书馆或网上找寻一些相关的资料作参考；接着在周末放学后在校门口进行分时间段的采集图片，记录数据；然后对收集到的资料进行整理，分析，讨论得出解决的方案。

　　时间安排和活动步骤：　　时间 2，3周 4，5周 6，7周 8，9周 10，11周 12，13周 14，15周　　阶段任务 完成开题报告　　进行开题论证 调查问卷 图片数据采集 资料查询 整理，编排资料 结题　　阶段目标 按时具体详尽完成开题报告　　初步的了解情况 对具体情况的观察分析 对情况更全面的认识　　主要研究方法 问卷调查法 图片分析　　法 资料查询法 完成　　主要负责人　　研究获得的结论：　　校门口的交通状况有很大的提高升空间，这与同学的思想素质，司机的思想素质有很紧密的联系，当然如果学校加以一定的干涉，可能放学乘车将不再是个难题。

　　研究的结果分析：　　从我们发放的问卷简答情况为实地观察情况来看，其实校门口在放学时交通较混乱，存在较大的隐忠，为以下同方面的原因1，有部分家长的车停放不很规范，2，出租车为校客而随意停放3，同学不 文明的上车行为。

其实这些问题可以在某个程度上较好地解决学生应与家长打好招呼，让家长注意停车规范2学校出面与出租车公司交涉，规范其拉客生意和停车位置，3，学生自身思想素质的提高，其实最重要的是我们自己思想意识的较变。

现在放学到这里接送学生的共有3路5路7路这三路公交车，不要怕回不了家，而不停车完全停下来而一拥而上。

其实《如果我们都能讲文明，放学乘车不是一件难事。

　　课题小组的建议：　　1学校可以采取分不同时间放学的形式，以避免人流过度集中。

　　2学校出面和出租车公司交涉，规范其营运》　　3学生告诉各自的家长要规范停车　　4学生做到文明上车　　课题研究过程的分工：　　**老师——综合指导　　******——后期编排 结题报告写作　　******——资料查询，整理　　******——开题报告写作 图片采集　　******——调查问卷设计，发放　　******——数据采集 图片采集　　心得：　　******：　　这次的研究学习让我收获不少，我更加感到团结协作的重要性。

　　******：　　这次又让我学到了不少在课本里学不到的东西，比如认真的工作态度，团结精神等，受益非浅。

　　******：　　学校放学，学生回家乘是一个难事。

人多车少，导致每辆公交车都爆满，超载是其次的，问题是超载之后还继续拉人。

这次研究性学习目的是调查双休日放假学生乘车问题，平时乘车就身有感能，现在调查之后感觉更是烦恼，或许将来这个问题会得到解决。

经过这次话动后，自己感觉还好，以后要多多参加各种活动。

　　******：　　通过各位组员的共同努力，积极配合，我们完成了这次研究性学习，也设计出了相对的方案。

我相信这次的成功离不开各位的合作。

　　******：　　本次我们小组研究性课题为放学公交紧张的问题，经过这一次的研究调查，使我更加认识到公交紧张这一社会问题，也深知其给我们带的诸多不变的后果，通过这次研究性学习，我希望最终的报告会像预想中的那样起制作用。

　　组员互评：　　******： ******能十分认真地完成所分配的任务,尽心尽责地协助组长完成各项工作。

　　******： ******能统筹全组工作,工作认真,对于大多数事情一丝不苟,但协作能力还需要再提高一点。

　　******： ******同学工作很努力，调查也很尽心尽力，和其余组员之间配合也很好　　******： ******在活动中表现积极，在工作上十分配合。

　　******： 许超阳态度诚恳，能较好地完成你分配到的任务。

　　教评:　　首先这个小组的课题选择相对较好,因为这个课题源自于学生的日常生活,反映了学生具有善于发现身边问题的眼光。

我期待他们能认真而且较为成功的完成这次的研究性学习,更加希望他们能在解决周末放假乘车问题上提出可行方案,供校方参考。

　　附件　　问卷　　周末放假乘车情况调查　　周末放学后的乘车难问题是一个一直以来困饶着我校大多娄同学的问题，为了能够有效的缓解这一问题，给同学们带来方便，因此本小组决定对此问题进行研究调查，请各位同学帮忙认真地回答以下几个问题：　　1． 你星期六放学是否住校（）　　A是 B 否　　2． 周末放学后如何回家（）　　A公交车 B 打的 C 私家车 D 骑自行车E其他　　3． 若上题选A者，请回答a题；C者回答b题　　a． 你一般会选择几路车（）　　A1路 B 2路 C 138路　　b． 接你的车一般停在（）　　A 南门口 B 北门口广场 C 北门口广场两侧的公路旁 D 其它　　4．放学后你出校门的时间大概在哪一时间段（）　　A3：15-3；30 B5-10分钟 C 10-20 分钟， D 20分钟以上　　6．对于如何缓解放学后交通拥挤而上车困难的建议：　　谢谢合作