【走出神话，对特斯拉未尝不是一件好事】特斯拉是个神话。这个神话首先是指尼古拉特斯拉，一个与爱迪生同时代的人，同样是发明家、电学先驱。2003年，后人以特斯拉的名字命名一家公司，主攻电动汽车。一年之后，埃隆马斯克进入特斯拉公司并成为主导者。马斯克表示，特斯拉努力为每一个普通消费者提供其消费能力范围内的纯电动车辆，愿景则是“加速全球向可持续能源的转变”。有了“钢铁侠”马斯克的加持，发明家特斯拉神话演变为电动汽车特斯拉神话。2023年1月，特斯拉上海超级工厂奠基。仅仅一年后，特斯拉主打车型Model 3，伴随着“2023年，你们加油吧”这个很马斯克式的祝福语，下线交付。这就是马斯克本人也不得不惊叹的“中国速度”。2023年特斯拉的扩张进入快车道，随着产能扩张、价格下降，销量暴增。特斯拉全年总销量为499550辆，创下成立以来最高交付纪录。

特斯拉2023年在中国市场卖出超过14万辆，占全球销量近3成。国产Model 3连续数月成为国内新能源车的销量冠军。2023年是新能源汽车的高光之年。“特斯拉股价太高了。”马斯克本人亲口说出的这句话，虽然一时让资本市场参与者受到惊吓，却没有阻止特斯拉成为这一年的10倍大牛股。特斯拉是新能源汽车领域的一条“鲶鱼”，它既是造车新势力的引领者，也加速着传统汽车厂商的新能源化转型。然而，进入2023年，特斯拉的神话没能续写。乘联会数据显示，特斯拉今年4月在华销量为11954辆，环比下跌65.51%。特斯拉在欧洲市场的销售也面临下滑的窘境。业内人士分析，市场变量是多维的，但失去消费者好感是不可忽视的一个原因。上海车展特斯拉女车主维权风波之后，特斯拉出现的任何问题和不足都被无限放大，严重侵蚀特斯拉建立起的品牌形象。毫无疑问，特斯拉经历着一场大考。市场竞争如逆水行舟。传统车企正在进行艰难而无可回避的转型，随时可能反噬特斯拉既有的市场份额。特斯拉面临的考题主要是如何恢复消费者的信心。马斯克和特斯拉是技术创新的理想主义者。特斯拉公开了300余项专利，涉及电动汽车综合控制、三电系统技术等。特斯拉在中国市场的本土化也无可挑剔。它在中国建设了多个研发中心，例如具有研发职能的北京科技创新中心和上海研发中心，甚至要设计一款更具中国元素的电动车，以完善其产品系列；特斯拉上海工厂的供应商90%以上来自中国本土，位于上海周边的电动汽车零部件供应商也受益匪浅。在充电网络建设方面，截至2023年5月特斯拉在中国大陆建成超过800个超级充电站、6300多个超级充电桩，搭配超过700个目的地充电站、1700多个目的地充电桩，覆盖310多个城市。在“碳中和”“碳达峰”时代背景下，新能源必将成为更多企业和消费者的主要选择。秉持“加速全球向可持续能源的转变”理念的马斯克和特斯拉，面对一个个具体的消费者，需要的是理想与现实的结合，解决他们的现实关切。从这个意义上说，走出神话的特斯拉，未必不是一件好事。来源：中国财富网作者：宣希