对地铁事件的个人反思（一） 杭州地铁塌方事故已经过去四年多了，但每次想起这起事故，都会让我们每个人都感到遗憾。事故的血腥教训是深刻的，事故对我们四场比赛的影响也是深远的。观看公司组织事故视频后，我深受感动，引人深思。作为一名技术人员，我的体会如下：

1、员工安全意识淡薄。如果不做好应该做的日常工作，避免发生安全事故，你总认为不会有什么事情发生。越是不在意，在你不在意的地方就越会出现问题。

2、生产线的技术和监控不到位，现场很早就对地面沉降视而不见。在采取的措施不尽人意的情况下，盲目施工继续进行，最终造成严重后果。

3、技术控制不到位，未按照规范标准进行基坑开挖。基坑开挖时未采取降水措施。一味赶工期、继续挖掘而不及时提供支持。

作为四局员工，通过这次事故的惨痛教训，我深刻认识到安全是生产的前提和基础，技术是保障生产顺利进行的动力。没有安全保障和技术管理的施工生产是不科学的生产，是混乱的生产活动，是没有良心和责任的生产。就我个人而言，我有以下几点认识：

1、加强施工和生产技术管理

严格按照局约束性管控条款和施工技术管理办法进行施工，强化工程技术管理人员专业能力，做好现场技术管控。

2、增强人身安全意识

每一位员工都是企业的主人。树立主人翁精神，必须真正融入到企业的各个方面。人人都要参与管理，关注安全，关注安全，共建家园。这不是一个领导者或几个管理者就能完成的。必须依靠全体员工的力量，确保每一个工作面都能得到有效控制。 _ 各方面确保我们的生产安全。

血的教训给我们深刻的反思：安全管理必须充分调动每个人的主观能动性、创造性，让每个人都愿意参与安全管理。只有人人参与，才能真正做到防患于未然。为我们的建设项目创造一个安全、平安的施工现场。 “安全第一，警钟长鸣”必须时刻伴随着我们的工程技术管理人员。

对地铁事件的个人反思示例第2 部分亲爱的xx：

今年我厂连续发生两起责任事故，给公司造成了巨大的经济损失和恶劣的社会影响。对于短时间内连续发生安全事故，我们深感不安、深表歉意并深表理解。可以避免吗？事故发生后我们应该怎么想？当发生事故时我们应该如何应对？从发生的两起事故来看，我们总结事故原因与违规作业、责任不落实、员工安全意识低、现场管理存在漏洞、规章制度执行不到位、监管不到位、放任自流等有关。工作。存在直接或间接关系；我们要做的就是接受教训，把心里的压力转化为工作执行的压力，并有效地传递下去。

1、首先要让安全是生命、是企业生存基石的根本理念真正为大家所认识和共享。我们要唤起我们每一个员工的意识：违章就是事故，违章就是违法（《电力安全生产法》），做好本职工作，做到谨小慎微，有条不紊。还要真正将安全文化理念渗透到每一位员工的心中，真正做到本质安全，不能马虎、侥幸；

2、进一步加强安全生产工作，必须注重具体，杜绝退缩和肤浅，认真落实安全生产责任制，将安全责任落实到各项工作的管理者、组织者、实施者、和每个人。一人一事、谁组织负责、谁落实谁负责的原则：进一步落实到每个环节、每个岗位、每个员工，层层落实。

3、要提高每个员工的安全意识。我们要真正认识安全管理的严肃性和严峻性。只有心态提高了，才能真正认真对待，把安全放在生命的最高高度，学习、管理、落实，全面履行职责。

4、要做好各类隐患排查工作，消灭在萌芽状态。视无为有，无中生有。排除隐患时要小心谨慎，非常重要。如果不采取细致、全面的方法和手段，可能会对问题视而不见，也可能无法解决发现的问题。我们的安全生产是动态的，每天24小时运行。老问题解决了，新问题可能又会出现。要建立长效机制，全面细致排查隐患、解决问题。

5、突出重点。工厂、车站、班组、各个工作场所都有不同的优先级，你最了解自己职责范围内的重点。这就要求你首先关注各自的管理重点，办好自己的事情，确保关键部位得到很好的控制。

六要把握职能岗位职责。在技术和业务岗位上，我非常善于执行标准，带头遵守程序和规则。检查隐患，遵守规定，不断揭露问题；做好突发事件的预防和应急处置工作；确保各类设备的运转率和完好率，动态保障生产过程的安全。

7、安全活动内容要丰富，活动内容应包括合理化建议、辖区内事故隐患点分析、生产工作中出现问题分析等。分析比较，让这份报告对我们有借鉴意义。

8、班组长、工作负责人必须认真履行职责。对每一项工作都要进行现场检查、排查隐患，认真召开班前、班后会议，做好开工前的工作。三交接、三检查，确保任务明确、危险点明确、操作流程明确、安全措施明确，严格落实设备电网、三防十项具体反事故措施，落实专项应急和事故预防措施。

9、安全意识差但业务能力较差的员工只能从事一般指定工作，不能从事技术工作。同时，要加强他们的职业能力培训。

10、确保安全的组织措施和确保安全的技术措施是我们生产一线工人的生命线。如果你忽视其中之一，你就会鄙视自己的生命和他人的生命，后果将不堪设想。的。尤其是我们生产一线的工人，在上岗前一定要做好三措一分析：不违规操作、不习惯违规，不存侥幸心理，要警惕生产过程中随时可能出现的危险。可能，只有做好预防措施，才能确保生命安全。

5月12日地震发生后，公司生产已基本全面恢复，电力安全生产慢慢进入良性循环。但安全生产的现实提醒我们，安全生产管理还存在不少短板和漏洞。我们每个电力员工都不能高枕无忧。我们要不断改进，使我们能够在平常的工作岗位上落实每年安全百日活动的各项措施：

总之，我们深刻吸取了这次教训，唤起了每一位管理者和员工的安全意识，确保每一位员工不违规、不存侥幸心理、不怕麻烦，一定要做好本职工作。根据标准和法规。工作。强化自身安全意识，提高自身素质。在对班组每位员工的绩效考核中，应将安全知识、安全技术水平、业务能力相结合，促进每位员工具有更高的业务技能水平和更强的分析能力。判断力和突发事件处理能力，实现安全工作“我要安全——我要安全——我懂安全——我能安全”的转变。安全生产是公司的首要任务。在今后的工作中，我们将认真贯彻公司的安全生产方针，认真贯彻公司的安全生产管理理念，把安全生产工作落实到每一位员工的心中。

审稿人：

日期：

地铁事件个人反思样本（第三部分）杭州地铁一号线安全事故调查报告

摘要：11月15日下午3点20分左右，由中国中铁集团有限公司承建的杭州地铁一号线萧山湘湖站施工工地发生塌方事故，事故造成约10人死亡、13人死亡。多人失踪，20多人受伤。此次事故造成经济损失约4962万元。经调查分析，造成地铁施工事故的直接原因是施工工艺不规范、现场施工人员严重缺乏相关工作经验和理论储备、业主及相关项目负责人操之过急。以缩短施工工期。此外，该项目还存在各级分包违规现象。这起惨烈的倒塌事故是由安全教育缺失、施工方法不规范等多种因素造成的。

关键词：土方塌陷、非法作业、非法分包

一、事故背景

（一）项目概况

一、事故项目名称：杭州铁路一号线建设项目

2、项目内容：杭州地铁一号线项目正在建设中，线路总长48公里，共设车站30座。项目总投资220亿元。其中，投资约82亿元的机电设备项目由杭州地铁集团与香港地铁有限公司共同成立的特许经营公司出资建设，并获得25年的特许经营权。

三、铁路概况：车站为岛式站台结构，地下三层相互重叠。车站长、宽、深约27米，呈长方形。顶层为大厅层，中层为设备层，底层为平台层。

（二）项目投资主体、各方基本情况及工作关系

1、建设单位：杭州地铁集团有限公司是杭州市政府直属企业，负责杭州轨道交通项目的建设、运营、管理及其他相关各项经营服务。杭州地铁运营分公司成立于208年8月，是杭州地铁集团的下属单位。主要负责杭州轨道交通地铁的运营管理。

2、总承包商：北京城建设计研究院有限公司是国内第一家城市轨道交通勘察设计总承包单位。

3、分包单位：（1）施工单位：中铁四局集团第六工程有限公司，土建施工

工程为主导行业，主要业务范围涉及铁路、公路、机场跑道、各类桥梁、隧道、市政公用工程、工业与民用建筑、高层建筑、给排水及建筑安装工程、城市轨道交通工程，以及铁路、公路桥梁预制构件的生产、制造、安装和销售，其他预制混凝土构件的销售，工程机械租赁、维修及混凝土加工销售等。

（2）设计单位：持有工程总承包、建筑工程、市政公用工程、工程造价、工程咨询、建筑智能化、境外工程承包、工程监理、测绘、综合勘察等多项甲级资质。

4、监理公司：上海同济工程项目管理咨询有限公司是同济大学提供的大型监理咨询和项目管理企业。工程领域包括工程招标、工程监理、成本控制、项目管理等，拥有房屋建筑、市政工程、航空航天、石油、化工、水利、电力、通信等十多项专项监理甲级资质， ETC。

5、监管部门：国家安全生产监督管理总局

六、项目投资主体与建设各方关系示意图

二、事故发生过程

2019年11月15日下午3时20分左右，中国铁路总公司承建的杭州地铁一号线萧山湘湖站施工现场发生倒塌事故。一场突如其来的灾难，让杭州成为全国关注的焦点。道路塌陷75米，下沉15米。路上行驶的11辆车掉入深坑。一个长100米、宽50米的深坑瞬间被撕开，现场路基下沉6米。工地东侧沟渠的污水污泥和破损的地下水管、污水管倾泻而下，淹没了多名失踪人员。

事故发生后，各省市相关单位全力开展救援工作。省市公安消防、武警出动近千人立即赶赴现场，抢救伤者，消除隐患，维护现场秩序。他们切断电源和自来水，为现场救援创造条件。根据情况，地铁集团组织100余名技术人员开展救援行动，检查泄漏情况，落实现场安全措施。事故调查组由浙江省安监局、浙江省建设厅、杭州市安监局、市建委、市监察、公安等部门组成。经调查研究，查明事故情况及责任。此外，各部门协调配合，完成了相关任务的分配：萧山区负责事发地点排水、维持秩序、排查渗漏，公安消防配合；施工现场被困人员的救援工作由公安消防负责。主要是在施工单位的配合下，地铁集团和施工单位负责施工人员家庭的稳定；市卫生局、萧山区负责组织伤者救治工作；组织专门力量对事故原因进行彻底调查，确定事故责任人，依法从严处罚；也应该吸取教训、举一反三，杜绝此类恶性事故再次发生。

三、事故分析

(一)直接原因

1、不规范的经营原则

1、基坑开挖必须分层分段，开挖时间不宜过长。每层开挖控制在3米，分段开挖15-20米； 2、基坑必须先开挖后支护，抓好支护细节。基坑变形必须得到控制； 3、阴雨天气注意基坑及时排水。竣工后必须立即加固混凝土，确保基坑不变形。事故现场土质松软、挖掘过深、过快是造成事故的原因之一。从编号为010107-SJ的湘湖站施工设计文件中可以看出，该工程塌方段在设计图中分为38个施工段。每一段长度从8米、9米到米不等。现场土壤含水量较高。这样的地质不仅要求基坑内部有降水，以保证土壤干燥，而且还需要基坑外部有降水，以尽量减少基坑内外的压差。但在事故现场，施工部门并未进行坑外排水。

2、业主施工过程太快

内部文件显示，杭州地铁集团有限公司委托上海中信建设咨询有限公司竞标“杭州地铁一号线湘湖站/湘湖站滨康路站（19号盾）”项目。日期为2019年7月24日、编号为2019-010-07的合同中标价为10000元。此次倒塌的湘湖站编号为2019-010-07-01。原建设规划

预计于2019年12月竣工。

尽管杭州地铁已经提前开工，但具体车站的建设进度仍在加快。 2019年初，杭州地铁一号线钱江新城市民中心站竣工。该站建设时间由常规的两年缩短至13个月，比原计划提前了整整11个月。

3、施工人员的安全技术培训流于形式，未经培训就上岗。

建筑工人的岗位培训几乎只涉及“戴安全帽”。就在11月12日杭州地铁事件发生前夕，深圳地铁一号线项目管理部组织年轻技术人员进行学习。学习的内容其实就是应该掌握的中铁四局《施工技术管理办法》。

4、“项目部管理”变成分包

中铁四局一公司当时作为项目部进行管理，后来将中标工程分成若干标段，按照“综合包干单价制”分包给借用正规公司牌照的大型承包商。大承包商将其劳务分包给几个小承包商。小承包商临时雇用没有经验的农民工，他们在开始工作前刚刚在地里洗了脚。一位知情人士承认。一般流程是，公司成立项目部，由几名高级工程师带领年轻技术人员现场指导，然后外包给一个小工头负责具体施工。

5.地铁线路多次变更

地铁越直越好。尽量保持笔直。但由于对地铁经济的向往，杭州地铁从一开始就受到各方商业利益的影响，对线路进行了多次改变。

（二）间接原因

1.施工技术问题

施工过程中存在违法作业、危险作业的情况。施工过程中，基坑超挖严重。支持体系存在严重缺陷。钢管支架没有及时架设。垫层没有及时浇注。另外，基坑监测失败，未采取有效的补救措施，导致地基失效。坑周围地面塌陷

2、土质太软导致土地滑坡

土质过软造成的土地滑坡是事故的直接原因。由于土土流失强烈、车流量大、雨水浸泡等原因，导致基坑内外压差较大。当内外压差积累到一定程度时，土壤移动是不可避免的。如果施工过程中能够灵活应对土质变化，遵循动态设计、动态施工的原则，就不会有问题。

（三）事故性质

根据事故原因及建筑法等相关法律分析，该事故为典型的责任事故。

四、事故处理

（一）主要责任人：对杭州地铁集团有限公司董事长、法定代表人丁迪刚、杭州地铁集团有限公司总经理邵建明给予行政记过处分；杭州地铁集团有限公司副总经理朱春雷、杭州地铁集团有限公司副总经理朱春雷、工程部部长李辉煌给予行政记大过处分；杭州市建委副主任邱新谷受到行政警告处分。

（二）二级负责人：中铁四局集团董事长、法定代表人张鹤川；中铁四局集团总经理徐宝成；焦杰，中铁四局集团第六工程有限公司董事长、法定代表人；集团第六工程有限公司总经理王伟、中铁四局集团第六工程有限公司总工程师姚松柏、设计研究院院长张文禄安徽中铁四局分别给予行政警告、行政记过、行政记大过、行政记大过处分。给予开除公职等处罚。

（3）遇难者：对事故遇难者家属和遇难者进行安抚和经济补偿，对全体员工进行安全再教育，确保安全工作落到实处。

（4）承包商：根据有关法律、法规和建筑规范对承包商的各种违法行为进行处罚和赔偿。

同时，承包商、建筑商、监理单位和地方部门也应根据事故调查分析，做出相应的整改和反思。具体整改措施可如下：

一、坚决防止和纠正思想麻痹、涣散，切实加强安全生产工作的组织领导

各地区、各部门、各单位要从贯彻落实科学发展观、构建社会主义和谐社会的角度，充分认识安全生产的极端重要性，始终坚持和弘扬安全发展理念，进一步认识当前的重要性的安全生产。针对严峻形势，必须切实加强安全生产工作的组织领导，坚决克服麻痹、松懈、侥幸心理，吸取事故教训，以事故教训促工作，针对薄弱环节和突出问题制定针对性政策在安全生产工作中。采取有效措施，严防各类事故发生，确保全省安全生产形势持续稳定好转。所有施工人员要时刻记住：能发生的事情就一定会发生，安全一定要放在第一位，牢记在心！

2、开展建筑物和建设工程安全大检查，全面排查安全隐患

各级建设行政主管部门要立即组织在建施工、监理企业开展安全生产大检查。检查重点是：大型公共建筑、高层住宅项目，以及大跨度、深基础、高模板框架、高层脚手架等新技术、施工难度大、工艺要求高的分支。大型起重机械。

会议同意，事故调查组对_、通信信号集团公司、通信信号研究设计院、上海铁路局等单位54名责任人员给予党政纪律处分。其中，原部长刘志军、原交通运输局副总工程师、局长张曙光对此次事故负有主要责任。涉嫌严重违纪违法并被立案处理的；通信信号集团公司总经理、通信信号股份有限公司董事常马成对此次事故负有主要领导责任。既然他因病去世，就不再追究他的责任。 _副部长卢东福对本次事故负有重要领导责任，给予记过处分； _ 总工程师何化武给予记过处分； _交通运输局原副局长、客运专线技术处处长，现任科技处处长、党总支书记吉学胜给予撤职、撤销党内职务处分；给予开除、撤销党内职务处分：徐晓明，原交通运输局副局长、基础部部长，现任广州铁路集团公司董事长、党委书记；给予开除党籍、撤销党内职务的处分；开除、撤销党内职务处分：原科技部部长、现任安全部部长耿志秀、副总工程师给予降级并给予党内严重警告处分；通信信号集团公司副总经理、党委常委苗伟忠被开除职务，撤销党内职务；通信信号研究设计院董事长、党委副书记张海峰被免职、开除党籍；上海铁路局原局长、党委副书记龙晶受到处分被开除党内职务、撤销党内职务的；上海铁路局原党组书记李佳受到撤销党内职务处分。其他责任人员根据职责给予相应的党政政纪处分。

司法机关正在依法对相关责任人是否涉嫌犯罪进行独立调查。

会议决定责成总书记、中共中央书记处书记盛光祖对总书记进行深入检查。

会议决定责成XX依法对通信信号集团公司、通信信号有限公司及下属通信信号研究设计院进行整顿，重组通信信号研究设计院列控所。

会议要求，相关铁路运输企业和装备研发生产企业要深刻汲取事故教训，按照调查组对事故暴露问题提出的整改意见，结合事故情况进一步开展前期铁路安全大检查整改工作，切实加强安全质量管理，全面提高铁路特别是高速铁路建设运营安全管理水平。

地铁事件个人反思论文第四部分我是一名普通的客运工人。由于工作需要，今年xx年xx月xx日来到安全事故处理中心。下面我就一年来的安全教育工作以及我的想法和经验进行分享。总结如下：

首先，通过学习，我认识到了安全教育工作的重要性。要把安全工作摆在重中之重的位置。安全就是效益。只有在生产的前提下，才能杜绝不安全因素，减少安全事故的发生。只有这样，公司的生产才能安全、顺利地进行。

二、通过学习，我深刻认识到，作为客运公司的安全员，必须有强烈的安全意识，时刻关注自身安全，消除各种不安全因素，自觉抵制各种不安全行为。因素。时刻注意自己的言行，保护自己的生命财产安全。

三、作为客运公司的客运人员，要时刻保持良好的心态，时刻保持积极、乐观、向上的心态，时刻保持积极、乐观、向上的心态，时刻保持乐观、向上的心态。始终保持积极、乐观、向上的心态，才能更好地做好本职工作和安全工作。

第四，我认为安全教育应该把安全放在第一位。我们要把安全放在第一位，时刻牢记在心，消除一切不安全因素。

五是要时刻保持高度警惕，防止事故发生。

在今后的工作中，我将在公司的正确领导下，继续努力学习安全知识和专业技能，做好本职工作，努力做好安全生产工作，为公司的发展尽自己的一份力量。公司。

地铁事件个人反思范例，第五章：工厂领导与劳动安全保障局合并：

20XX年5月12日晚上11时20分，我厂四车间员工违反操作规程，值班副厂长XXX擅自离职。有关人员处理不当，酿成重大火灾事故，烧毁了六栋厂房、原材料等设备。初步评估直接经济损失达47万多元。这是一起严重责任事故。虽然事故发生时我不在值班，不在事故现场，但作为四车间支部书记、主任，我有着不可推卸的责任，教训是深刻的。现在检查如下：

1、长期以来，特别是实行班组效益承包以来，作为车间负责人，我对“生产第一、安全第一”重视不够。整个车间逐步形成了“重效率、轻制度；重生产、轻安全”的格局。按照现行文化，每周一次的劳动安全教育做得不好，有时流于形式。我应该对此承担领导责任。

2、局、厂规定必须安排一名车间负责人进行夜间生产。这一点在车间里执行得并不严格，有的员工向我反映了这个问题，但他们没有引起我的注意，因为他们害怕影响与其他同志的关系。事故当晚，值班副厂长xxx因家中来客未能到厂，也没有将班次交接给其他厂长。火灾发生时，四车间三个班组20多名工人中只有一名副班长负责。由于无人指挥灭火，火势处理不当，导致火势蔓延，最终酿成重大火灾事故。

3、不执行安全操作规程，少数人劳动纪律不严，是事故发生的直接原因。 “”火灾事故的发生固然是偶然，但从更深层次分析却是必然：去年年底，我厂经济效益一度较差，员工工资得不到保障，工厂劳动纪律不严。车间一度松动，与XX违反安全操作规程类似。部分员工违反规章制度且未及时制止的情况时有发生。因此，我对这次重大火灾事故负有直接的、无可辩驳的责任。

4、车间消防设备不足。虽然多次向厂部反映，但始终无法解决。加之多年来未进行检修，年久失修，影响应急使用。最终，“XX”火灾引发了重大事故。我也应该为此承担一些责任。

“”火灾事故造成严重损失和深刻教训。有关部门将对直接责任人员进行处理。作为支部书记、第四车间主任，我负有不可推卸的领导责任。我愿意吸取教训，现恳请厂领导和上级有关部门对我作出合理的处分。

审稿人：XXX

20XX年X月XX日

对地铁事件的个人反思范例第六部分尊敬的外国语学院英语第三学生党支部：

我也被这个消息深深震惊了。灾难发人深省。然而，当我得知事故现场一个多月前就出现了沉降裂缝，却没有得到坚决、及时、妥善处理，项目施工期间甚至允许未经培训的农民工进入基坑时，我更加兴奋了。我震惊得说不出话来。

事故发生已经一周了，各方都有不同的看法。对于杭州地铁的建设提出了很多疑问，事故现场路段的分析更是详细。有人说杭州土质本来就不好，施工时没有注意；有人抱怨，为了满足工期，忽视了地铁工程的质量；有人指责施工方法与地层结合不紧密；还有人批评当地政府监管不力……但这一切都是事后诸葛亮，在血淋淋的事故面前显得那么苍白。事故发生后，我们投入的人力、物力是惊人的。数千名警察通宵达旦地进行搜救，但收效甚微。试想一下，如果我们在事件发生前和隐患发生后第一时间将这些成本和费用都投入到预防中，会收到怎样的效果！

现在，无论是中国铁路总公司、杭州市政府还是地铁建设负责人都应该对这起事故承担主要责任，任何查处和处罚都已经无法挽救这十几条鲜活的生命。现在我们唯一能做的就是痛定思痛，反思地铁建设的方方面面，找出那些问题和漏洞，并在今后的工作中汲取教训，及早预防，减少类似事件的发生。

作为一个普通的学生，我或许无法摆脱这次地铁塌陷这么大的事情，但我可以而且必须更好地规划和反思自己的生活。也许我在做任何事之前也应该多思考一下背后的问题。就像前几天发生的同样令人震惊的上海商学院602宿舍四名女生因宿舍火灾不幸坠楼身亡的事件一样，如果采取更多的防范措施，或许这场悲剧本可以避免。三思而后行，三思而后行，这句古老的格言应该成为我们生活中不可或缺的规则。

对地铁事件的个人反思示例第7 部分

至于12月15日晚上发生的错误，完全是由于我工作和精神上的粗心造成的。这给系、班级、甚至公司造成了不必要的损失。成品的交付也被延迟，并增加了成本。减轻了同事们的工作量！因此，错误的教训是沉重的。我一定要总结教训，吸取惨重的教训……

经过这次失误，我深刻认识到自己的工作一定要认真、细致！我必须保持严谨的工作态度，一刻也不能放松。同时，我要不断提高自己的技能，提高自己，发挥自己的价值。为课堂、为公司做出贡献！

在今后的工作中，希望上级领导对此进行监督检查。

审稿人：严向群

12月18日

地铁事故个人反思论文第8部分XX年来，在公司领导的带领下，在各部门的配合和协助下，我在安全、现场质量控制、现场文明等方面都有了很大的进步建造。

安全生产关系到企业的生存和发展，关系到员工的根本利益，关系到企业和员工的根本利益。在上级部门的正确领导下，在各部门的大力支持和配合下，安全生产工作坚持“安全第一、预防为主”的方针，以“落实责任、强化管理”为核心，以“破解以“打击违规、严肃处理违法行为”为重点，狠抓各项安全管理和监督工作，更好地保证了公司各项安全生产管理目标任务的全面落实，有效预防和控制了安全生产事故的发生。各类事故的发生，促进了我公司安全生产工作的发展。具体工作报告如下：

1、做好日常安全管理工作

一是认真组织开展“安全生产月”活动。根据上级部门的部署和部署，在公司范围内开展“安全生产月”活动。根据活动要求，成立了以公司总经理为组长、分管安全生产的副总经理为副组长、相关部门负责人为成员的活动领导小组。召开了全体员工大会、部门经理办公室会议。传达了有关文件精神，明确了活动目标任务、工作重点和主要措施。同时，要求各部门结合自身实际，认真开展“安全月”活动。

二是开展“安康杯”竞赛活动。根据公司安全生产竞赛要求，在公司内部开展了“安康杯”竞赛。竞赛内容包括：《安全生产法》、《消防法》、《

建筑工程安全管理规定》、《施工现场文明施工管理规定》、《职工劳动保护用品配发使用说明及要求》、《工程现场文明施工规章制度》、《施工作业现场安全文明施工要求》。通过竞赛活动，使广大职工进一步提高了认识、统一了思想认识，进一步明确了自己肩负的责任，增强了安全生产意识，形成了全体职工人人重视安全、人人参与安全生产、人人保安全的良好氛围。 2、加强安全技术培训和安全教育、安全检查，提高职工安全生产水平 一是开展了职工安规考试和技术大赛活动。结合公司实际情况，开展了《工程技术规范》等安全法律法规的培训，组织职工参加了省安监局举办的安全生产培训班，通过培训，使广大职工牢固树立了“安全第一”、“预防为主”、“群防群治”的方针，增强了安全生产法律法规知识、安全生产管理技能和安全生产管理水平，使职工的整体素质得到明显提升。 二是加强了对职工的安全教育培训工作 xx年来，共举办了职工“安全知识培训班”4期，受训人数1308人次，并举办“职工应急安全培训班”1期，受训职工893人次，其中有499人参加了《安全生产法》、《消防法》、《建筑工程安全管理规定》等培训，通过培训，提高了广大职工应急、处置事故、自救、应急能力和安全生产技能。 三是强化安全教育培训工作 xx年来，共组织职工参加了“安全教育进企业”、“安康杯”竞赛、“安全生产月”、安全生产月等活动，共开展了安全教育培训464期，培训职工747人次，通过活动的开展，使广大职工明确了安全生产工作的重要性，提高了全员安全生产素质，促进安全发展，提升了企业经济效益。 三是开展了安全宣传和应急演练活动 根据上级部门的要求，组织开展了“安康杯”竞赛活动和“安康杯”知识竞赛活动。通过活动，广大职工认识到安全生产工作的重要性和必要性，认识到安全生产就是效益，“安全促进生产发展，生产必须安全”的理念已深入人心，从而进一步提高了职工安全生产的安全意识，提高了广大职工的应急和处理突发事件的能力，为公司安全生产工作的开展提供了有力的安全保障。 四是积极开展了“安康杯”竞赛活动 xx年来，在公司开展的各项安全活动中，共举办各类活动38项次，参加人数797人次，发放各类宣传资料1483份。并通过开展竞赛活动，提高了广大职工的安全生产意识，提高了广大职工的自我保护和安全生产管理水平。