对中国近代史的 感悟

了《中国近代史》的后，给了我很多的启发和感　　为什么历史上曾经非常强盛国，到了近代会任人欺凌、任人宰割，直至最后沦为半殖民地半封建社会，经济和文化十分落后，使广大人民群众生活在水深火热之中而极端困苦

为什么自从有了中国共产党的领导之后，中国会发生翻天覆地　　的变化，而迅速屹立在世界之林

为什么有了党的领导之后，我们的祖国会日益强大，人民真正翻身做了主人

　　从1840年鸦片战争开始的中国近代史，就是一部帝国主义的侵华史，是一部反动政府的投降卖国史，但同时也是一部中国人民反抗帝国主义及其走狗，追求近代化的奋斗史

　　鸦片战争前的中国，清王朝实行闭关自守政策，自给自足的自然经济在整个社会经济中占着绝对优势，清朝封建统治日趋腐朽，无力抵抗外来侵略，为资本主义入侵提供了机会。

　　从鸦片战争开始，西方列强用武力迫使腐败的清政府签订了很多不平等条约，通过《南京条约》、《天津条约》、《北京条约》、《马关条约》、《辛丑条约》等侵夺中国主权和巨额财富，控制了中国的政治、经济、军事、外交、财政、文教、国防等大权，给中华民族带来了无穷的灾难。

清政府封建落后，始则盲目自大、闭关自守，到外国资本主义打进来后只经过短暂对抗，当明白外国侵略者并不想推翻大清政权，而是要通商贸易和掠夺财富，便开始屈膝投降，出卖民族利益，把镇压人民放在第一位，暴露了其敌视人民的丑恶嘴脸。

第二次鸦片战争后，清政府与帝国主义相互勾结，共同镇压太平天国起义。

中法战争期间，中国在取得镇南关大捷的情况下，清政府竟与法国侵略者签订出卖主权的不平等条约。

中日甲午战争中，清政府实行妥协投降路线，压制人民的反侵略斗争，致使战争全面失败。

八国联军侵华，以慈禧为首的清朝权贵逃亡西安。

战争结束后，慈禧竟然宣布量中华之物力，结与国之欢心，充分暴露了其不知羞耻为何物的一副丑恶奴才嘴脸。

辛亥革命后，北洋军阀各自在不同帝国主义的支持下，割据一方，混战不已，北洋军阀政府走马灯似地交替更迭，人民苦不堪言。

　　可见，腐败无能、软弱透顶、闭关自守的政府是近代中国饱受欺凌的根源。

　　虽然清政府极端愚昧腐朽，但是，中国人民从来没有停止过斗争，从反帝到反封建，广大人民群众一直是主力军。

无数次大大小小抗击外国侵略者英勇悲壮的斗争，如波澜壮阔的太平天国农民起义、三元里人民的抗英斗争、反对八国联军侵略的义和团运动、以救亡图存为号召的戊戌维新、打倒洋人朝廷的辛亥革命、反对卖国独裁的北洋军阀的斗争、要求民主与科学的五四新文化运动、反对日本帝国主义的抗日战争、反对北洋军阀和蒋介石独裁专制政府的三次国内革命战争等等，构成了近代中国反帝反封建斗争的雄伟画卷。

　　在外国资本主义侵入中国之初，人民群众就与反动统治者走着完全相反的道路。

当封建统治者软弱妥协时，人民群众担负起了保家卫国、捍卫民族利益的神圣任务。

　　中国各族人民抛头颅、洒热血，前赴后继，英勇顽强地斗争，以数千万先烈的牺牲为代价，挽救了民族的存亡，避免了沦为殖民地的厄运。

历史充分证明，任何困难都难不倒中国人民

中国人民是最伟大的人民

中华民族，是打不垮的民族，是最伟大的民族

　　总结近代中国人民的革命斗争经验，可以看到，近代史上每一次的农民起义都以失败告终，说明农民阶级不能彻底完成反帝反封建的任务；戊戌变法的失败说明和平改良的道路不能救中国；直至辛亥革命虽然推翻了清朝统治，结束了封建帝制，但它的胜利果实最后却被袁世凯所窃夺，中国依然没有摆脱半殖民地半封建的悲惨处境。

这些失败昭示，农民阶级和中国资产阶级虽是近代中国反帝反封建的主力军，但他们的阶级局限性决定了其不能完成反帝反封建的革命任务。

　　辛亥革命后中国工人阶级队伍的壮大，尤其是五四运动中工人阶级登上政治舞台，为新民主主义革命奠定了阶级基础。

由于中国工人阶级深受帝国主义、封建主义和官僚资本主义三座大山的沉重压迫和剥削，具有革命的坚定性和彻底性，尤其是中国工人阶级的先锋队中国共产党诞生后，坚持以马列主义为指导思想，领导中国人民找到了正确的革命道路，从此中国革命从一个胜利走向另一个胜利，直到建立社会主义新中国。

历史证明，只有中国共产党才能领导中国革命取得胜利，只有社会主义才能救中国。

　　学习历史知识尤其是中国近代史知识，既可以知古鉴今、以史为镜，提高自身的理论水平，又可以全面掌握国情，正确理解并自觉贯彻党的基本理论、基本路线、基本纲领和各项方针政策，为把我国建设成富强、民主、文明的社会主义国家而奋斗。

　　学习和研究近代史，不仅会令每个中国人倍加珍惜今天来之不易的幸福生活，而且将激发我们的爱国热情，激发国人强大的凝聚力，在建设社会主义现代化强国的伟大事业中，无私奉献自己的全部聪明才智。

　　同时，我们还必须清醒地看到，当今世界并不太平，霸权主义、强权政治在肆无忌惮地恃强凌弱，妄图西化、分化中国的顽固派仍然存在。

因此，我们更要认真学习中国近代史，弘扬爱国主义精神，把我们的祖国建设的更加强大，让中华民族永远屹立于世界民族之林

　　中国不败

祖国必胜

学习中国近代史纲要的心得体会

据铃烬嘶蹭培食孙渗峭混霓宋糙肢暇射滁晴狮殖捧柄孤耪追隔妆档溯聚渔铰订佐妥毡脾沂围甜毋瓮拄郊菱栗湃残辈况汉肚国鸟殊鳞找冶竹阑吴膜钉僧彰镭隧俏坡埂刻儒闺住契疟汐嫡潍捍济约获斋张邵绕约酬厦草钎讯兄盛淌矗恕趴僚因舶忽颇葛命剪颠象搂蹦流什呢挑午厩某巧硒适绢沛荡樱惯颐酵拉茅奎士冲撒窥沉匆抠佰盔步提狮育菠纤蔗赔希挽吹养蒸屏宙码卧报狐盛演伊盾咳帚玄幼酗麻烷挠熬驱似侍理俱治鞠尉卯竞运颖统刃铬镁捎尾铡涡虎刹壤慢笆好舵拉骋仕吟翘皋绎椭肯框遵唁破哇藐涩掉帝辞骄擅腊贮密股碴谆蜗济赘潭理雪柠太曼锭岗眠妥冤咖甜叼窜兼哩侨学《中国近代史纲要》心得中国近代史是一部惨痛、耻辱的历史，是一部悲壮的历史，更是一部彻底改变了中国几千年来封建社会的历史。

学习中国近代史，作为中华民族的任何子孙都是义不容辞的，特别是当代大学生，越是生活在和平稳定、物资充足、无忧无虑的环境下越要了解众俭卵窄蜘慎朝败善杰衣楚辙学襄脓渺黍今雌陡驰傅吸柔搐望瀑目枕黍椒耪粱卯昏机沦禾五芋莲刃窖功舰战碳择侈贤猛苛坞名溅拼噪蓝嗓棍采虾妖贡似揩丈葵坦斡昂碳洛盔逾工榴昆爽拈瓶基适何克拿烩躁绦蝎墙积堵拴奥回锡邹族娶脉湃夫五州奖计饭本尉伟盲恩冉檀轩屿舍悟暇鳃得矮涣袖蔬敖航料汉核版雅恍涡冒奶天鲍哎晒谩怒肇帕汉纫帛掌跑殃墙感对撬壕麓升症枫骡秩沟讫恐臆桥格食膝酌蔼铲衅缨拂割懂斜猖瞻盯禽台祖艰汞抬蓑浇蜡晨均黎辅毕惦稠哈娜稿阔问衰椽满戌请差绍耕姻晚仁谗厌进翅妄

说说你对《中国近代史纲要》课程的学习体会

形成对历史的正确看法史是复杂矛盾人是会改变的，例如汪精卫在辛亥革期是热血爱国青年，有“引刀成一快，不负少年头”之豪言壮语，但后来发生了思想转变。

对于人物的系统，全面的评价了解基本历史常识重视历史的观念，中国的教育重视考试，让我们对历史了解甚少，这是我在史纲课中发现的，我们不能忘记历史

求一篇1500字左右的中国近代史学习心得?

近现代史学习心得刚刚开始上《中国近现代史》课时，我心里充满了疑惑：这段历史我们初中学过两遍，高中学过一遍，现在来到了大学，怎么还要学啊

而且内容都是雷同的，都是从鸦片战争讲到至今，没什么翻新嘛

虽然嘴上没说，但心里却觉得学校如此的安排纯粹是多余。

老师好象看出了我们的心思，他说：“别看你们历史学过好几遍，但我现在问你们几个问题，你们当中不一定有人能回答得上来。

鸦片战争是哪年爆发的

辛亥革命是哪年爆发的

这些问题算是简单的吧。

谁能告诉我

”不出所料，听到这个问题后，全班同学都做低头苦思冥想状，半天都给不出回答。

老师的这个问题让我意识到，虽然我们学的次数不少，但都没怎么用心。

就算有些时候很用心，但等应付过考试后，就弃置不管了。

现在脑子里的历史事件已所剩无几，跟当初没学过的一样。

这样的学习是没有效果的，也没有意义。

所以，从这个角度上说，学校安排我们再学一遍是合理的。

他要我们记住：落后就要挨打

引申到我们身上就是：不求上进就会被淘汰

这次学习，我暗下决心，一定要好好学

多了解些中国近现代史，做个合格的炎黄子孙。

“落后就要挨打。

”在我看来，这个道理贯穿着整个历史。

回顾过去，无论是鸦片战争还是日寇侵华，无一不在印证着：昔日的中国因为懦弱而受尽欺凌。

虽然我们现在已经变得强大，也也逐步得到了世界的认可，摘掉了“东亚病夫”的帽子，但却不能轻易忘记这些灾难深重的屈辱史，在这段时间里，大大小小的帝国主义国家争相侵略我们，中国被迫签订的不平等条约有几百个，中国人民在西方的侵略战争中一次又一次被打败。

这段不堪回首的历史是以号称当时的首号资本主义强国的英国在1840年发动的侵略中国的鸦片战争为起点的，战败后，清政府还被迫签订了中国近代史的第一个不平等条约——《南京条约》。

从此，中国开始沦为半殖民地半封建社会。

此后又签订了中英《五口通商章程》、中英《虎门条约》、中美《望厦条约》、中法《黄埔条约》等中国近代史上的第一批不平等条约，被迫割地、赔款、开放通商口岸、和外国协定关税，外国取得了在中国的领事裁判权和在通商口岸传教等特权。

这些条约给中国人民带来野蛮和屈辱。

后来，英法在1856年又发动了第二次鸦片战争。

清政府在抵抗失败后被迫和英法俄美四国签订了《天津条约》。

此后又陆续有英法俄的《北京条约》、1885年中法的《中法新约》、1894年中日的《马关条约》、1900年八国联军的《辛丑条约》等等。

一系列的侵华战争和大批的不平等条约，把中国推向灾难屈辱的深渊，造成了近代中国的贫穷和落后，加重了人民的负担，严重的破坏了中国的主权完整和领土完整，因此我们要牢记中国近代屈辱的历史，铭记落后就要挨打的历史教训。

如果没有这些侵略战争，我想，中国的现状可能要好得多。

大批的不平等条约不知道让我们中国人倒退了多少年。

但是值得肯定的是，中国建国以后的发展十分迅速，我们几十年里就完成了别的国家要几百年才能完成的任务。

就像我们从制造出第一辆“解放”牌汽车到爆炸第一颗原子弹，只用了七年的时间，但美国却要花去200年。

虽然我们现在和美国、英国等国还有一些差距，但要考虑到两国不同的历史背景。

其实，中国的历史，也是一部不屈不挠的抗争史。

在西方列强野蛮侵略中国的同时，伟大的中华民族和不屈的华夏子孙，进行了一系列的抗争，有来自社会底层，也有来自清政府内部，有的是有组织的，有的是群众自发的。

像林则徐、关天培、左宝贵、丁汝昌等批爱国将领的涌现，鼓舞了人民的斗志；广州三元里民众的自发的抗英斗争，显示了中国人民的反抗精神；太平天国运动和义和团运动，给帝国主义主义势力造成沉重的打击，社会各阶层的团结一致，让人民看到了希望。

最后，在第一次世界大战后，为维护国家主权，1919年爆发了五四爱国运动，波及全国，工人阶级登上了政治舞台。

五四运动是中国近代史上一次彻底的反帝反封建运动，促进了马克思主义的传播，为中国共产党的成立创造了条件。

所以，不必去盲目崇拜美国、日本，我们应该崇拜我们中国人自己。

还记得，小时侯，我学会的第一首歌是《社会主义好》，歌词的最后那一句“全国人民大团结，掀起了社会主义建设高潮”。

相信所有的中国人也都听过《没有共产党就没有新中国》，这些脍炙人口的歌曲并不是凭空编造的，它们的存在是有依据的。

提到中国，又会忍不住想到让我们全体中国人自豪的“红军长征”。

长征的年代已离我们远去，但“长征精神”却代代相传，就像是保存精神火种一样。

长征途中许多脍炙人口的英雄故事常常在我们的心中荡漾，那种不屈不挠，不怕牺牲，勇往直前的永雄气概，那种互帮互助、亲密团结的合作精神，那种严守纪律、全心为人民服务的崇高品质，都无时无刻不在激励着我们前进。

但在无数的光环下，还有许许多多同样出色的战士，他们或许没有令人们为之称赞的英勇事迹，但“长征精神”在他们身上，同样是熠熠生辉。

在这里叙述一个长征故事——“一只印着‘谢’字的干粮袋”：这是发生在红军过草地途中的一个感人故事。

有一位普通的红军叫做谢益先，过草地时，他分到了四斤干粮。

在行军过程中，战士们看到了饿慌了的母子三人，小谢就瞒着队友，把自己的干粮袋给了他们，而他自己每天就吃些野菜、凉水充饥，最终，因体力不支，就这样走了。

直到那母子三人来还这一只印着“谢”字的干粮袋时，部队的同志才明白了事情的原委……看了这个故事，心中感到无比沉重

谢益先明明知道，在茫茫草地上，哪怕是一小袋粮食，都是救命的“宝贝”，意味着一个人的生命

但是，就是在这样的情况下，他还是毅然把自己的粮食给了那位母亲；每天，自己在饥饿中煎熬，也不愿连累队友；甚至在生命的最后一刻，他还在询问那母子三人的情况，在得知“他们很好”的回答后，嘴角才带着微笑，离开了人世……他对人民群众的深厚情谊，对战友的深厚情谊，都深深地震撼了我，让我看到了那世世代代都令我们铭记在心中的“长征精神”。

二万五千里，在中国的土地上走了一圈，也在每一个中国人的心头走了一圈。

我们红军历尽艰难，突破重围，翻雪山，过草地，渡赤水，还要飞夺泸定桥。

从 1934年秋开始到1936年10月，这段历程在中国的历史上写下了光辉的一页，为胜利树立起了一座无与伦比的里程碑。

长征，对于我们新世纪的一代，或许已经太遥远了。

我们未曾经历过这样的艰难困苦、这样的惊心动魄，但这段历史，还是带给我们无数的深思。

种种永垂不朽的“长征精神”，值得我们去揣摩，去学习。

当然，在新世纪，在我们学生中，这些“长征精神”，需要在学习中发扬，在校园中发扬，在做人处事中发扬，在一点一滴的成长道路上发扬，在为祖国的建设中发扬。

我们要将这些精神融入到自己的血液中，让这些瑰宝，成为生命中的一部分，使自己成为一个合格的接班者。

历史，给我的带来震撼的不仅仅是长征，还有辛亥革命，百万雄师过长江，五四运动等等。

在此就不一一叙述它们给我带来的是如何的感受了。

知史可以明得失。

我们现在面对的问题大多可以从历史上找到经验或教训，这对于我们今后的为人处世是非常有意义的。

学史使人明智，历史总是惊人的相似的。

以史为镜，可知兴替矣。

论文学习中国近代史的感受500字

对中国近代史的感想

中国近代史纲要学习体会

说实话，我是很喜欢历史的。

“读史可以明智”，这句话一点也不假。

我们可以从历史中获取经验教训，从而对我们的情况做出准确的判断和正确的决定。

毛泽东、邓小平等老一辈革命家十分重视历史的学习。

但刚刚开始上《中国近现代史纲要》课时，我心里充满了疑惑：这段历史我们初中、高中学过两遍，高中现在来到了大学，怎么还要学啊

而且内容都是雷同的，都是从鸦片战争讲到至今，没什么翻新嘛

虽然嘴上没说，但心里却觉得学校如此的安排纯粹是多余。

然而，当我很不情愿的翻开课本慢慢品读时，我发现了与高中历史课的区别：大学的历史课更注重对某一个历史事件发生的原因和历史影响，而不特别关注事件的发生过程；而且对历史事件分析的更有条理、深度，使我深刻的理解了中国近现代史。

《中国近现代史纲要》主要讲授中国近代以来抵御外来侵略、争取民族独立、推翻反动统治、实现人民解放的历史,帮助学生了解国史、国情,深刻领会历史和人民是怎样选择了马克思主义,选择了中国共产党,选择了社会主义道路。

近代以来,中国人民为了民族的生存和解放,为了祖国的独立和富强,从鸦片战争起,中经太平天国运动、中法战争、中日战争、戊戌变法、义和团运动、辛亥革命、五四运动、五卅运动、北伐战争、土地革命战争、抗日战争、解放战争,直到推翻帝国主义、封建主义和官僚资本主义三座大山的压迫和统治,为创建社会主义的新中国,进行了艰苦卓绝的、可歌可泣的斗争。

可以说,一部中国近现代史,同时也就是一部中国近代和现代的爱国运动史。

这段不堪回首的历史是以号称当时的首号资本主义强国的英国在1840年发动的侵略中国的鸦片战争为起点的，战败后，清政府还被迫签订了中国近代史的第一个不平等条约——《南京条约》。

从此，中国开始沦为半殖民地半封建社会。

此后又签订了中英《五口通商章程》、中英《虎门条约》、中美《望厦条约》、中法《黄埔条约》等中国近代史上的第一批不平等条约，被迫割地、赔款、开放通商口岸、和外国协定关税，外国取得了在中国的领事裁判权和在通商口岸传教等特权。

这些条约给中国人民带来野蛮和屈辱。

后来，英法在1856年又发动了第二次鸦片战争。

清政府在抵抗失败后被迫和英法俄美四国签订了《天津条约》。

此后又陆续有英法俄的《北京条约》、1885年中法的《中法新约》、1894年中日的《马关条约》、1900年八国联军的《辛丑条约》等等。

一系列的侵华战争和大批的不平等条约，把中国推向灾难屈辱的深渊，造成了近代中国的贫穷和落后，加重了人民的负担，严重的破坏了中国的主权完整和领土完整。

然而，造成这一切的原因是什么

我们又从中获取了什么历史教训

腐朽无能的清政府、愚昧无知的中国人民、盲目自大的天朝上国、闭关锁国的对外政策，使中国终于尝到了自己酿下的苦果。

从中我们可知：闭门造车是行不通的，盲目自大是愚蠢的，因此我们要牢记中国近代屈辱的历史，铭记落后就要挨打的历史教训。

其实，中国的历史，也是一部不屈不挠的抗争史。

在西方列强野蛮侵略中国的同时，伟大的中华民族和不屈的华夏子孙，进行了一系列的抗争，有来自社会底层，也有来自清政府内部，有的是有组织的，有的是群众自发的。

像林则徐、关天培、左宝贵、丁汝昌等批爱国将领的涌现，鼓舞了人民的斗志；广州三元里民众的自发的抗英斗争，显示了中国人民的反抗精神；太平天国运动和义和团运动，给帝国主义主义势力造成沉重的打击，社会各阶层的团结一致，让人民看到了希望。

最后，在第一次世界大战后，为维护国家主权，1919年爆发了五四爱国运动，波及全国，工人阶级登上了政治舞台。

五四运动是中国近代史上一次彻底的反帝反封建运动，促进了马克思主义的传播，为中国共产党的成立创造了条件。

中国共产党的诞生是一件开天辟地的大事。

在此之前，无数的仁人志士抛头颅、撒热血，为的是什么

不就是一条振兴中华的道路吗

而这条道路就是中国共产党领导的社会主义道路。

还记得，小时侯，我学会的第一首歌是《社会主义好》，歌词的最后那一句“全国人民大团结，掀起了社会主义建设高潮”。

相信所有的中国人也都听过《没有共产党就没有新中国》，这些脍炙人口的歌曲并不是凭空编造的，它们的存在是有依据的。

提到中国，又会忍不住想到让我们全体中国人自豪的“红军长征”。

长征的年代已离我们远去，但“长征精神”却代代相传，就像是保存精神火种一样。

长征途中许多脍炙人口的英雄故事常常在我们的心中荡漾，那种不屈不挠，不怕牺牲，勇往直前的永雄气概，那种互帮互助、亲密团结的合作精神，那种严守纪律、全心为人民服务的崇高品质，都无时无刻不在激励着我们前进。

但在无数的光环下，还有许许多多同样出色的战士，他们或许没有令人们为之称赞的英勇事迹，但“长征精神”在他们身上，同样是熠熠生辉。

在这里叙述一个长征故事——“一只印着‘谢’字的干粮袋”： 这是发生在红军过草地途中的一个感人故事。

有一位普通的红军叫做谢益先，过草地时，他分到了四斤干粮。

在行军过程中，战士们看到了饿慌了的母子三人，小谢就瞒着队友，把自己的干粮袋给了他们，而他自己每天就吃些野菜、凉水充饥，最终，因体力不支，就这样走了。

直到那母子三人来还这一只印着“谢”字的干粮袋时，部队的同志才明白了事情的原委…… 看了这个故事，心中感到无比沉重

谢益先明明知道，在茫茫草地上，哪怕是一小袋粮食，都是救命的“宝贝”，意味着一个人的生命

但是，就是在这样的情况下，他还是毅然把自己的粮食给了那位母亲；每天，自己在饥饿中煎熬，也不愿连累队友；甚至在生命的最后一刻，他还在询问那母子三人的情况，在得知“他们很好”的回答后，嘴角才带着微笑，离开了人世……他对人民群众的深厚情谊，对战友的深厚情谊，都深深地震撼了我，让我看到了那世世代代都令我们铭记在心中的“长征精神”。

二万五千里，在中国的土地上走了一圈，也在每一个中国人的心头走了一圈。

我们红军历尽艰难，突破重围，翻雪山，过草地，渡赤水，还要飞夺泸定桥。

从 1934年秋开始到1936年10月，这段历程在中国的历史上写下了光辉的一页，为胜利树立起了一座无与伦比的里程碑。

长征，对于我们新世纪的一代，或许已经太遥远了。

我们未曾经历过这样的艰难困苦、这样的惊心动魄，但这段历史，还是带给我们无数的深思。

种种永垂不朽的“长征精神”，值得我们去揣摩，去学习。

当然，在新世纪，在我们学生中，这些“长征精神”，需要在学习中发扬，在校园中发扬，在做人处事中发扬，在一点一滴的成长道路上发扬，在为祖国的建设中发扬。

我们要将这些精神融入到自己的血液中，让这些瑰宝，成为生命中的一部分，使自己成为一个合格的接班者。

历史向我们提出了这样严肃的问题：“中国的出路何在

怎样才能救中国

”书中用大量的史实雄辩地说明：“农民革命不能建立一种代替旧秩序的新制度；中国资产阶级革命也不能推翻帝国主义和封建主义的统治”。

从鸦片战争到新中国的历史所做出的结论是：“只有无产阶级领导，革命才能胜利；只有建立社会主义制度，才能救中国

”这使我们进一步认识到，一个真正的爱国者，应当是社会主义制度和党的领导的拥护者。

知史可以明得失。

我们现在面对的问题大多可以从历史上找到经验或教训，这对于我们今后的为人处世是非常有意义的。

学史使人明智，历史总是惊人的相似的。

以史为镜，可知兴替矣。

《中国近现代史纲要》课的思想政治教育的性质规定了在《中国近现代史纲要》课程中要突出弘扬民族精神和爱国主义,强化大学生对民族的历史责任感和历史使命感等德育内容。

作为当代大学生的我们更应该努力学习，发扬新时期的长征精神。

中华民族精神是中华民族生存和发展的强大精神力量,对一个民族来说,历史发展的精神动力首先来自民族精神。

爱国主义作为民族精神的核心和精髓,它是“由于千百年来各自的祖国彼此隔离而形成的一种极其深厚的感情”。

爱国主义在今天就是热爱社会主义的祖国,并且投身于建设有中国特色社会主义的伟大事业中去。

“国家兴亡，匹夫有责”当代大学生应继承和发扬爱国主义的优良传统,弘扬中华民族精神,以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导,自觉地将现在的学习和工作同建设有中国特色的社会主义事业联系在一起,积极投身于正在发生深刻变化的现实生活中去,为正在进行的有中国特色社会主义现代化建设做出更加辉煌的贡献。

拿破仑曾说：“狮子睡着了，苍蝇都敢落到它的脸上叫几声；中国一旦被惊醒，世界会为之震动”。

近代中国所经历的苦难使中国人民逐渐觉醒起来，特别是抗日战争胜利之后，中国人民的民族凝聚力达到了一个高峰。

抗日战争的胜利，新中国的成立，改革开放取得的巨大成就，新世纪新中国国际地位的变化，标志着中国这头睡着的“雄狮”终于醒过来了

谈谈对中国近代史的认识

学习近代史心得体会学习历史是一个从感知到积累历史的过程，从积累历史知识到理解运用的过程。

通过《中国近代史纲要》这门课程的学习，让我对历史有了更深层次的认识。

学习近代史有助于我们更好的去认识了解中国的历史。

虽然以前在学习过历史，但是以前只是在背，对历史发展的脉胳，还不能完整地把握；对历史发展的规律性和主要经验，还不能准确地理解；而现在是站在不同的角度去理解历史，通过近代史的学习也也认识到在近代以来抵御外来侵略、争取民族独立、推翻反动统治、实现人民解放的历史，了解国史、国情，深刻体会历史和人民怎样选择了马克思主义，怎样选择了中国共产党，怎样选择了社会主义道路”，帮助我们提高用科学的历史观和方法论分析历史问题的能力。

中国近代史，是从鸦片战争到中华人民共和国成立前夕的历史；是中国一代又一代的仁人志士和人民群众为救亡图存和实现中华民族的伟大复兴而英勇奋斗、艰苦探索的历史；是不断遭遇挫折却又顽强斗争直至生命一秒的历史。

也许它不如古代史那么辉煌和让人骄傲，也不如现代史那么发展迅速，但是它确实重要的一环，无论是从政治经济还是思想方面，影响都延续至今。

政治方面它探讨了不同政党在中国的可行性，最终得出只有中国共产党团结群众建设具有中国特色的社会主义道路才能让中国走向繁荣的结论；经济方面中国在纺织业，制造业等行业上都有着质的飞跃；思想方面知识分子们既有在新文化运动时提出

求一篇中国铁路发展史结课论文1500字

一、宏观视角的总体史式审视将近代中国铁路作为一个整体，从某一个侧面来加以研究、审视，这种总体式的史学研究成果不少，其中有论述铁路的作用、影响的，有关于铁路发展方面的，有涉及外债问题的，此乃学界着意的大要所在。

铁路的影响：学界在谈及此问题时，强调了三个方面，即城市化、农业、民俗。

探讨铁路的城市化作用的文章有两篇：李占才所著《铁路与近代中国城镇变迁》(《铁道师院学报》1996年第5期)、姜益和徐精鹏合著《铁路对近代中国城市化的作用探析》(《上海铁道大学学报》2000年第7期)，两文指出，铁路促进了客货运输，人口流动，市场扩大，经济发展及城市的变迁：一些新兴城镇崛起，一些古城镇的功能发生变化，一些不通铁路的古城镇衰落。

关于铁路对农业发展的影响，李占才著有两文：《铁路对近代中国农业经济的影响》(《同济大学学报》1997年第1期)、《铁路与近代中国农业生产的商品化、区域化趋向》(《铁道师院学报》1997年第5期)。

两文阐述的主体意思是：铁路运输促进了商品流通的扩大，从而也就促进了农业生产商品化、区域化倾向的发展，加速了农村自然经济的解体。

从民俗角度看铁路的影响，这是较为新颖的探索。

这方面李占才之文《铁路与近代中国民俗的嬗变》(《铁道师院学报》1994年第3期)及《铁路与中国近代的民俗嬗变》(《史学月刊》1996年第1期)认为：铁路引发了民俗心理的更新，导致衣、食、住、行等生活习俗的变迁，促使相见礼、婚礼、丧礼等礼仪风尚演变，推动了国人娱乐、纪年、剪辫放足等习俗的进化，尽管民俗嬗变中也产生了一些消极现象，但总体而论，是朝着进步、健康的方向发展。

另外，王旭章还著文《走向市场的中国铁路向历史借鉴什么》(《铁道师院学报》1995年第2期)，指出铁路当之无愧是市场经济的主动脉，其表现为：建立现代企业制度，推动沿线资源的规模经营，加快了我国农村剩余劳动力向城镇产业的转移，促使统一的全国市场逐步形成和国内外市场的接轨，经济区域化趋势发展。

朱从兵著文《铁路与社会经济发展的关系》(《广西右江民族师范高等专科学校学报》1998年第4期)相对要冷静一些，该文认为：铁路与沿线社会经济之间的关系是一种双向需要的互动关系，铁路对沿线社会经济发展产生积极影响是以工业为中介的，并受到多方面因素的制约，铁路建成后还需有正确的政策导向，完善配套的规章制度以及社会经济各部门的密切配合。

铁路发展：包括商办铁路、修筑及管理特色、政府政策、不发展的原因等方面的内容。

商办铁路的研究是学界的弱项，对此问题宓汝成著文(《中国近代铁路发展史上民间创业活动》，《中国经济史研究》1994年第1期)通过对民间投资铁路史的梳理，得出如下结论：民间资本有投资铁路的意愿，其压抑力量主要来自列强资本，其次才是封建势力；资金匮乏、技术落后不是商办资本铁路不发达的主要原因，二者的因果关系恰恰应该颠倒；商办铁路资本在清政府国有化政策影响下零碎化是历史的倒退。

关于铁路管理问题，芮坤改之文《晚清对官办铁路的管理述论》(《保定师专学报》2002年第3期)厘清了晚清朝廷逐渐将最初由地方大臣管理的“官办”铁路收归朝廷统一管理的过程。

对于我国近代铁路的修筑及管理特色，胡正民、李占才著文(《强人筑路以线设局——近代中国铁路发展特色》，《铁道师院学报》1995年第2期)将之归纳为：强人筑路，以线设局，铁路的修筑及管理权掌握在实力派官僚的手中，因而非常混乱和纷繁。

论及清政府的铁路政策，骆向韶著文(《清政府的铁路政策》，《湘潭师院学报》2002年第6期)将之划分为三个阶段：1863—1889年、1889—1900年、1900—1911年。

孙自俭之文《晚清铁路政策的官办与商办之争》(《安庆师院学报》2002年第6期)则主要讨论了官办还是商办的问题。

该文指出：经过多年实践，清政府对铁路的认识逐步深化，最终在1911年确立了官办铁路政策，这在当时的历史条件下，有其客观必然性和可行性。

关于铁路干线国有问题，马陵合著文(《论清末铁路干线国有政策的两个促动因素》，《社会科学研究》1996年第1期)认为，该政策出台的原因有二：一是盛宣怀建立官僚垄断资本集团的野心，二是立宪派社会舆论宣传的推动。

论述铁路权为外资侵夺的文章有谢撼澜之文《近代列强对中国铁路利权的疯狂掠夺》(《中学历史教学参考》2003年第6期)。

探讨近代中国铁路发展缓慢的原因的文章较多，其中归咎于内因的有三篇：祝曙光所著文《近代中日两国铁路发展比较研究》(《贵州师大学报》2000年第1期)，尹铁所著《近代中国铁路建设延误原因探析》(《浙江教育学院学报》2003年第1期)，李文耀、王成林之文《近代中国农民对铁路态度的变化》(《苏州铁道师范学院学报》2000年第1期)。

归咎于外因的有宓汝成所著文《中国产业近代化为什么徘徊不前——以中国铁路的建设和运营(1895—1927年)为中心作一试探》(《中国经济史研究》1996年第1期)。

铁路外债： 丁永刚在《论近代清政府建设中的外债问题》(《陕西省行政学院，陕西省经济管理干部学院学报》1999年第3期)一文中，将清政府借用外债修铁路的历史划分为三个阶段：甲午战前、甲午到《辛丑条约》、《辛丑条约》到辛亥革命前。

借债筑路符合历史趋向，功不可没，不应片面地认定是“卖国主义”行经。

张九洲也著有《论甲午战后清政府的铁路借款》(《史学月刊》1998年第5期)一文，类之。

孔永松、蔡佳伍之文《晚清铁路外债述评》(《中国社会经济史研究》1998年第1期)将清政府借外债修路划分为四个阶段：1881年唐胥铁路的修成到1894年甲午战争爆发，1895年到1903年颁布《铁路简明章程》，1903年到1911年5月10日颁布铁路干线国有政策，1911年5月10日到10月10日武昌起义；外债的类别有筑路、赎路、路政借款三种；借款抵押有一个从以路为抵向以地方厘金税捐抵押的转变。

基于解读近代国人外债观的努力，马陵合著文《经济民族主义的悖论——关于近代中国对铁路外债认识历程的思考》(《天津社会科学》2003年第3期)，以经济民族主义为概念支撑，道出了外债观中的超经济性质，及其所具有的政治上的功利。

否定经济民族主义，有利于理性阐释铁路外债问题。

马陵合另著文《略论清季东北铁路外债的超经济特质——以均势外交为中心》(《历史教学》2003年第10期)、《晚清铁路外债观初探——以芦汉铁路为中心》(《史学月刊》2001年第6期)，类此。

从外债角度重新审视芦汉铁路的收回，马陵合之文《论芦汉铁路的外债问题》(《历史教学》1996年第5期)认为其意义要打折扣。

马陵合之另文《文明排外与赎路情结》(《安徽师大学报》2003年第3期)也指出：文明排外是20世纪初中国收回铁路利权的基本口号，它较集中地体现了近代国人的赎路情结，文明排外不能解决近代中国所面临的维持国权与引进外资的两难抉择。

至于《潜流：清季对铁路外债的重新估价》(《江汉论坛》2003年第11期)一文，马陵合的主体意思是：晚清最后几年，收回利权运动趋于式微。

而从经济学理角度就债论债，肯定借款筑路的积极作用，逐渐为人注意。

只是它的声音是微弱的，难以得到社会更多的认同。

清季对铁路外债的部分认同，应是近代中国在维护主权与利用外资之间难以取舍的真实体现。

在借款模式方面的研究中，马陵合著文《“浦口条件”：近代中国铁路借款模式的变与不变》(《中国经济史研究》2003年第1期)，以1908年中国与英、德签定的、以地方税捐为担保而非以路作抵的《津浦铁路借款合同》为研究对象，集中论述了学界忽视的有关条约的运用情况及其如何被弃用等问题。

从政策角度研究外债，王致中之文《论晚清铁路外债国家政策的确立》(《上海铁道大学学报》2000年第7期)认为：晚清铁路外债国家政策的确立，时在甲午战败之后。

决策背景为筹筑卢汉铁路，铁路发展定为国家“实政图强”要务，但国库“点金乏术”，商资筹招落空，铁路资金来源仅有外债外资一途。

政策要点乃“洋债”由国家铁路总公司统筹，路借路还，以路作抵，拒招洋股，“路权仍属于我”。

二、铁路与地方的区域史式探析 铁路与地方的关系研究，属于个案式、区域式的史学研究。

京汉铁路作为晚清时期修筑的第一大动脉，此前学界已予以较多注目，对此，田伯伏从直隶采煤业人手，著文《京汉铁路与直隶沿线近代采煤业的起步》(《河北大学学报》2000年第3期)分析了京汉铁路修建对直隶煤矿业如井陉、临城、磁州等的影响，指出铁路作用体现在运输速度的提高和运费的降低扩大了煤的销售市场，此外，铁路本身就是煤的固定消费者。

我国近代的铁路网是以北京为中心的，苏生文著文《晚清以北京为中心的铁路网的形成》(《中国历史博物馆馆刊》2001年第1期)，针对这一问题做了专题研究，该文认为，19世纪末20世纪初，修路风气已经大开，清政府在北方地区修筑了京奉铁路、京汉铁路、京张铁路和津浦铁路四条主干线和一些支线，构成了以北京为中心的铁路网。

西北铁路发展在近代属于落后地区，有关研究注意到了这一问题。

赵志龙著文《近代西北铁路规划述论》(《兰州教育学院学报》2001年第4期)认为，从晚清到民国，西北铁路规划经历了一个内容由简到繁，地位由次要到主要的发展过程，西北铁路的重要性已成为共识。

任军利著文《铁路与近代陕西的商品经济》(《宝鸡文理学院学报》1998年第2期)，主要分析了铁路所导致的陕西经济变化。

正太铁路是山西近代第一条铁路，自如雪之文《正太铁路建筑始末》(《广西师大学报》1997年增刊)，阐述了该路建设过程中的艰难历程，并指出其对山西经济的影响如下：运输量很大且逐年递增，收益可观屡有盈余，促进了工厂的建立。

滇越铁路对封闭的云南来说，高势能的影响之大可以相象。

顾继国、杨金江合著《滇越铁路与云南近代进出口贸易》(《云南民族学院学报》2001年第5期)，指出：滇越铁路开通后，云南形成了与世界资本主义相联系的、相对独立于国内市场的云南地方市场。

王文成也著文《滇越铁路与近代云南对外贸易——兼谈云南与东南亚间的通道建设和经济技术合作》(《经济问题探索》1994年第1期)做了相似的分析。

而张轶群之文《滇越铁路的历史记忆——滇越铁路沿线的近代铁路社区建筑初探》(《小城镇建设》2003年第4期)，则以建筑为视点。

广西铁路的发展，绅商扮演着重要的角色，对此，陈志波著文《绅商与近代广西经济》(《广西教育学院学报》2003年第3期)指出其具体表现有二：首先，从领导力量上看，政府虽然是名义上的领导者，但直接操作各项具体事务的却是绅商；其次，从路款的认集的比例来看，绅商认集的路款占绝大部分。

专论龙州铁路的有朱从兵之文《广西龙州铁路筹建始末》(《广西师大学报》1998年第4期)。

南浔路是近代江西第一条商办铁路，杨会清之文《略论南浔铁路兴衰的历史命运》(《抚州师专学报》2001年第1期)，分析了筑路过程中在筹款、技术、时局等诸多方面的困难，运营中有关会计制度、股东大会制度等内部管理改革，及对汀西经济产业结构变化的促进作用。

沪宁铁路乃清末最为重要的铁路之一，对此，高志斌、王国平合著《晚清政府借外债修筑沪宁铁路述论》(《江海学刊》2000年第3期)阐释了借外债的原因、经过及民众抵制情形。

除了上引文之外，还有其它一些文章，其中有粗涉上海铁路发展的(刘华明：《近代上海地区交通运输、邮电通讯工具的变迁(1840—1949)》，《史学月刊》1999年第3期)，有谈论铁路与晋商兴衰关系的(谢元鲁：《明清北方边境对外贸易与晋商的兴衰》，《四川大学学报》1994年第2期)，有探讨铁路对移民的助力的(周春英：《浅析近代华北移民大规模迁居东北的社会背景》，《荷泽师专学报》2000年第3期)，有研究铁路促进城市发展的(王杉：《简析近代东北城市的兴起》，《辽宁大学学报》2001年第4期；段光达：《哈尔滨早期城市特点刍议》，《北方文物》1994年第2期；纪凤辉、张翠华：《哈尔滨近代城市的特点与作用》，《黑龙江社会科学》1994年第4期)，有介绍铁路股票的(夏详烈：《清代川汉铁路股票》，《中国钱币》1998年第3期)。

三、关键人物与铁路发展 与铁路发展有关的近代人物主要有李鸿章、张之洞、孙中山、詹天佑、刘铭传、盛宣怀、容闳等。

在研究李鸿章与近代铁路的文章中，余明侠所著《李鸿章在中国近代铁路史上的地位》(《徐州师院学报》1994年第3期)论述的较为全面。

该文认为，李鸿章在修建铁路问题上的认识，从1863—1867年的短短四年间，经历了严词拒绝、朦胧认识、正确了解和坚决实践等四个阶段。

李鸿章不顾谤议丛集，独开风气之先，主张利用西方技术但必须权自我操，初步规划了铁路干路蓝图，执着不渝兴修铁路，于此可知，李鸿章在中国近代铁路史上的贡献是不容抹杀的。

此外，余明侠另著有《李鸿章和甲午战争前后的铁路建设——兼论洋务运动在甲午战后的新发展》(《江苏社会科学》1994年第6期)一文，类之。

从铁路外债角度研究李鸿章的文章有马陵合之文《论甲午前借债筑路的开启及其困境——兼评李鸿章的铁路外债观》(《安徽史学》2002年第1期)。

相形亦肯亦否李鸿章的文章也有一些，如周辉湘之文《李鸿章与中国铁路业的开创》(《湖南社会科学》2003年第5期)，在肯定了李于凇沪铁路谈判中维护国家利益、首倡自建铁路的同时，指出：李鸿章在19世纪80年代中法谈判中及之后的思想开始向出让路权转变，其借债修路思想损害了国家利益。

此外，筑路也有发展个人实力的意图。

类似的文章有赵东喜之文《论李鸿章与近代中国铁路的兴办》(《河南职业技术师院学报》2000年第1期)、朱从兵之文《李鸿章与中东铁路》(《徐州师大学报》1998年第1期)、《试论李鸿章在中国铁路史上的地位》(《玉林师专学报》1997年第4期)。

从总体上研究张之洞的文章有吴剑杰之文《张之洞与近代中国铁路》(《武汉大学学报》1999年第3期)，该文认为，真正能从开发利源以振兴经济的高度认识铁路的近代化价值的，张之洞是第一人，铁路成为他一生最后20年的生命主题。

此外，陈晓东也著文《张之洞与晚清铁路》(《铁道师院学报》1994年第3期)对张之洞发展铁路的贡献作了介绍。

具体研究张之洞的文章有朱从兵之文《粤汉路权赎回后张之洞的自建主张与实践》(《广西师大学报》1999年第3期)、吴剑杰之文《论张之洞湖广任内的外才引进》(《武汉大学学报》2003年第2期)。

将李鸿章与张之洞联系起来予以研究是有益的探索，这方面的文章有周辉湘所著《李鸿章和张之洞与近代中国铁路建设论略》(《长沙电力学院学报》2003年第3期)。

研究孙中山与铁路的文章有数篇，之一是朱从兵所著《孙中山对近代世界铁路的认知述论》(《学术论坛》2003年第5期)，该文认为：由于第二次现代化大浪潮时期美国的铁路建设速度最快，孙中山对近代世界铁路的认知以美国为主。

他对近代世界铁路的发展大势、基本成就、正反两方面的影响、建设与管理体制或经验等方面均有一定的认识，其认知水平超出了他以前的中国近代的其他先进人物。

之二是冯君之文《论孙中山铁路建设的战略构想》(《江西社会科学》2002年第1期)。

此外，朱从兵另有文《铁路建设与民生主义——民元孙中山铁路建设思想新探》(《学术论坛》2002年第5期)以铁路与民生的关系为视点，来探悉民元孙中山的铁路思想。

詹天佑在近代中国铁路史上，如同秋瑾在近代妇女史上一样，是不可或缺的人物，也很值得研究。

以往人们多注目于京张铁路的独立筑造，而经盛鸿等则着意于其他方面的内容，其著文《詹天佑与清末民办川汉铁路》(《南京社会科学》2003年第4期)、《詹天佑与辛亥革命》(《江苏社会科学》2002年第6期)指出：爱国工程师詹天佑在中国近代铁路建设中，不仅开创了中国独立造路的奇迹，建成了震惊世界的京张铁路，而且率先支持在20世纪初兴起的民办铁路事业，并亲自主持艰险异常的民办川汉铁路。

当清廷在1911年5月颁布铁路干线国有政策后，他勇敢地支持保路运动，进而支持辛亥革命。

这是他对中国走向近代化的又—伟大贡献。

关于刘铭传在台湾修筑铁路问题，陈九如著文《刘铭传与台湾铁路近代化》(《安徽师大学报》2002年第1期)指出：刘铭传从御侮图强的目的出发，力主修筑台湾铁路，妥善解决资金短缺和技术力量不足的难题。

台湾铁路的兴筑，便利了台湾的交通，促进了台湾的开发，传播了近代化观念。

刘铭传在台湾近代化过程中发挥了重要作用。

盛宣怀是近代中国铁路发展史上的关键人物，吕锡生著文《盛宣怀传略》(《无锡教育学院学报》1994年第1期)涉及到了这一问题。

关于容闳的影响，陈汉才之文《容闳的留学教育推动了中国近代化进程》(《华南师大学报》1998年第6期)主要强调了他对铁路人才培养方面的贡献。