村庄养护道路验收报告样本一、完成20年四好农村公路任务

20_年，累计完成通向自然村道路和死胡道建设任务公里数；低等级公路改造和完善公里数；改扩建景区道路公里数；大中型维修公里数；公里“乡村公路”安全设施建设；并改造危桥5公里。建设3个普通公路服务站、3个轮渡升级改造；乡镇交通服务站2个；规划40个港口式坞站（三年目标数量已提前完成）； 98个村级农村物流服务点；更新农用车14辆；标准化农业及养殖站规划1个； 1个“四好乡村路示范乡”。已完成总投资21916万元。

20_年度考核自评分数为100分。

2、主要方法

（一）组织强、定位高、科学规划、全面建设农村公路

一是规划引导、科学规划。以《常山县综合交通发展“十三五”规划》和《常山县美丽公路总体规划》为基础，结合常山县实际，打造“常山县“四好乡村公路”科学制定《中长期规划》。 20年底前，“四好农村路”建设任务将全面落实。二是政府主导、要素保障。 成立“四好农村公路”工作领导小组。县分管领导担任领导小组组长，负责统筹协调，审议（督促）重大工作任务安排，指导协调有关部门推进四好农村路建设。领导小组下设办公室，县交通局长任专职办公室主任。县农管中心具体负责四好农村公路建设。研究制定《常山县高水平推进“四好乡村路”建设的实施意见》，明确职责分工，细化任务分解，扭转时间节点，强化监督落实，压实责任在各个层面。 农村公路资金投入逐年增加。常山县作为发达省份的欠发达地区，经济总量小，财政基础薄弱。在财政预算十分紧张的情况下，常山县继续加大农村公路建设投入。 20年，县财政共安排“四好农村路”建设配套资金1亿元。

（二）突出重点，创新规范管理，综合治理农村公路

一是长期督促完善农村公路管理体制。 落实管理职责。县政府牵头制定相关部门和乡镇政府在农村公路管理中的权责清单，确保建设、管理、养护、运输等政策措施落实到位；在确保县道管理维护到位的同时，工作重点向乡镇、村道倾斜。各乡（街道）建立了“乡（街道）农村公路养护站”，由乡（街道）政府班子成员一名担任站长，积极发挥派出交通干员的作用，开展工作“四好乡村路”指南。 深化路长制度。认真总结经验，推动路长制工作机制向农村公路延伸和深化。县政府主要领导担任县级公路的总路长，其他县领导担任具体县道的路长；乡（街道）主要领导担任乡级路长。总路长，其他领导担任具体乡道的路长；村级公路主任由村委会主任兼任。路长制管理办法由县交通运输部门会同县“四面三化”办公室制定并实施。 纳入“基层治理”体系工作机制。利用网络在线视频监控+网格员日常巡检模式，将县城农村道路的日常管理纳入四个平台的网格化管理中，让养护人员第一时间掌握具体路况信息并做出响应日常维护突发事件及时，管理日趋精细化；推动智慧交通向农村公路延伸，进一步提高农村公路管理水平和应急处置能力。

二是多方共同努力，提升农村公路管理水平。 建立县级政府主导、多部门协同的农村公路溢流治理机制，有效开展农村公路流动溢流治理；将农村公路管理与四边三现代化、小城镇综合整治、农村人居环境综合治理等紧密结合起来，共同推进，形成了统筹协调、共同治理的工作格局。 按照省、市有关要求，每年至少创建1个“四好乡村路”示范镇。 各乡（街道）要制定村规民约，充分发挥农民的主体地位，调动农民热爱公路、护路的积极性和主动性。

三是顺势优化农村公路环境。借助全县“543”工作和“一路一镇”集中整治等统一行动，全县农村公路道路环境得到全面改善。改造期间，我们严格按照拆、保洁、退、置、美等改造标准五项要求，以最严格的态度、最快的速度、最高的标准进行“兵团式”作业。以轻松有序推进战略，依法强力整治县城乡村公路沿线一批面积大、目标大、违法乱建、乱堆放、占用公路路基的行为并产生巨大反响，全力打造“舒适畅通”的农村公路。 “美丽”交通环境，努力提高沿线人民出行的舒适度。

四是精准考核，推动农村公路管理持续发力。为确保全面完成全县高水平推进“四好农村路”三年行动计划，县政府印发了《常山县高水平推进“四好农村路”实施意见》 》，进一步明确了各部门、乡镇、村（街道）人民政府的工作目标和职责。同时，县监审办已将20世纪农村公路工作纳入全县年度综合目标考核委员会和县政府。

（三）注重整合、强落实，路在哪儿修哪儿，农村公路全面养护

一是落实农村公路养护管理主体责任制。县政府制定颁布了《常山县农村公路养护管理办法》和《常山县农村公路建设管理办法》，进一步细化农村公路责任主体。县公路管理机构负责县道的建设、管理和维护，乡镇人民政府是负责本行政区域内乡镇、村庄道路建设、管理和维护的主体。二是深化农村公路养护制度改革。积极探索县道日常养护和小修的市场化模式；推广农村道路灾害保险，完善农村道路灾害防灾救助体系（20世纪县政府配套农村道路灾害保险200万元）。农村公路以乡镇为基础，实行专业养护与农民承包相结合、养护管理与路政管理相结合、政府投入与群众参与相结合的养护机制。即乡镇（街道）通过招标方式委托群众负责日常维护，委托专业人员队伍负责大中型建筑的维护。三是节能降耗。隧道自发光感应标志系统“四新技术”首次应用。今年农村公路隧道修复工程中，首次引入自发光感应标志系统，对隧道照明进行改造。该系统是“四新技术”中节能环保技术的应用，项目建成后将得到极大提升。隧道交通环境及美观要求。

（四）农村公路优服务、全覆盖、全推广、综合运营

一是进一步推进城乡客运一体化发展。 20年来，建制村通车率100%，发放奖励补贴105万元，建成港湾式停靠站40个，更新农村客车14辆。在此基础上，我们开始开展城乡客运一体化改造。经过前期调查研究，形成了初步方案。目标是坚持“政府能承受、人民能受益、企业可持续、安全有保障”的原则，坚持城乡公共交通服务公益性和均等化，建立公共财政资金保障机制。推广城乡公共交通“2元一票制”，落实60-70岁老年人票价减半、70岁以上老年人等特殊群体免费乘车政策，完善公交线路网络、提高服务水平，实现城乡公共交通一体化；二是不断完善农村物流网络体系。 20年，改造乡镇交通服务站2个，改造农村物流服务点98个。通过乡镇运输服务站、农村物流服务点，借助申通快递、邮政配送等平台，完成农副产品的及时收寄、网购等，对接中卡的运输能力，实现县内干线运输配送。有效的交付连接。

3、有缺点

（一）资金不足。目前，上级为农村公路升级改造、日常养护、大中型修缮工程提供的补助资金十分有限。虽然县财政在预算十分紧张的情况下仍提供了相应的资金，但与我县农村公路养护里程长、路况多等相比，仍无法满足农村公路检修的资金保障；在农村公路升级改造方面，大规模农村公路养护仍显不足。部分建设资金需乡、村自行筹措。由于乡镇两级财力有限，难以支持农村公路升级改造所需的巨额投资。

（二）亮点不多。我县地处西部山区，大部分道路两侧植被茂盛，风景秀丽，具备建设四好乡村路的良好基础。近年来，我县还大力开展“一路一镇”集中整治和美丽乡村景观创建，重点打造三曲石林、白菊花等景区。但与自身条件和周边地区相比，我县四好乡村路建设和沿线景观打造总体亮点较少。特别是县道和大部分乡村道路总体等级较低，绿化水平较差。文化挖掘不够深入，不能很好地展示我县的自然人文风光。

（三）农村公路执法存在盲点。一方面，农村公路法律体系不完善。我国现行《公路法》和《公路管理条例》等规范性文件没有涵盖村级公路，通村公路的管理缺乏法律依据；另一方面，路政执法人员和执法人员不足。强度不够，超载、超载车辆经常在农村公路上行驶，加剧了农村公路的破坏，使其得不到有效保护。由于人们法律意识淡薄，安全评估成本高昂，一些道路相关的建设管理几乎无法实现。

四、相关建议和想法

（一）加大农村公路升级改造力度，把农村公路做“漂亮”文章。美丽的公路，美在路上，美在心里。下一步，我们将打破思维瓶颈，改变公路建设单一规划方式，聚焦路网层面规划，持续打造10条集自然风光、绿色生态、人文风情于一体的“休闲廊道”，以深入体验自然生态、田园风光为主要目标，将青山、绿水、美丽乡村融为一体，构筑全县各乡村路网组成的青山绿水、美丽乡村“康庄大道”。与县内的国道、省道一起，形成一条覆盖整个常山地区的“康庄大道”。 “两纵两横十线”美丽公路总体布局，将农村公路建设深度融入美丽乡村建设。

（二）建立健全农村公路养护管理制度

一是加快农村公路养护市场化进程。鼓励设立农村公路养护公司，通过招标方式将养护权交给养护公司。维修市场的发展需要政府和全社会的努力。一旦养护市场完善，管理和养护分离，将更有利于农村公路的养护和管理。二是以公路执法改革为契机，探索农村公路通乡镇（街道）公路许可审批下放，在全县乡镇（街道）建立公路政务助理管理人员队伍，提高公路政务助理管理水平。道路管理。三是完善农村公路灾害保险，完善农村公路防灾救助体系，将保费纳入财政年度预算，形成长效机制。

（三）请上级领导加大对四好农村路建设的政策和资金支持力度。常山县作为26个县之一，经济总量小，财政基础薄弱，很大程度上限制了县级财政和乡镇财政对农村公路的投入。我们恳请省研究制定四好农村公路建设机制和制度：一是省级农村公路补贴标准较低，不能满足现有农村公路建设和管理要求。希望能够加大或提高上级财政补贴的力度和比例；二是针对全省26县发展实际，可在交通建设方面给予政策倾斜，省里加大对26县发展的支持力度。

（四）地方政府要引导建立良好的资金补贴制度

除原有省交通运输部门和县财政的主要补贴制度外，还要增加市政府和乡镇补贴的比例。进一步明确乡镇、村在农村道路管理维护方面的职责，有利于农村道路的日常管理和规划建设，能够有效促进基层更加重视农村道路的管理维护。要参照重点项目审计制度，加强农村公路养护资金核算。建议建立农村公路养护资金使用台账，对农村公路养护资金进行审核和核算，对不合理资金使用的追究责任。

村庄养护公路验收报告样本第二条县财政局：

我们乡的乡村公路大部分是20xx年修建的。由于财力有限，普遍存在建设标准低的问题。近年来，随着经济的发展，重型汽车的交通量不断增加，造成道路凹凸不平，给人们出行带来困难，严重影响了人们的生产生活和地方经济发展。为从根本上解决群众出行困难问题，经乡党委、政府研究，决定采取分期建设的方式，力争用三至五年时间，全面修缮通村道路。在乡镇。鉴于草坨村人口众多，私营经济发展势头迅猛，今年将先行建设历下路至草坨段。预计项目总投资55万元。由于该乡财政紧张，尽管多方努力，仅筹集到建设资金35万元，资金缺口达20万元。我们专门向县财政申请了资金。

如果没有，请具体说明。

村庄养护公路验收报告样本3 面对x村公路的交通困难，乡党委、乡政府高度重视。乡党政主要领导、交通运输部门领导莅临x村实地考察，并与村干部共同谋划。村道建设由___部门于20xx年规划设计。在村集体经济薄弱、乡财政资金困难的情况下，采取一对一筹集劳动力的方式，发动全村群众修筑路基。为了尽快修好水泥路，该村在区门的大力支持和帮助下，竭尽全力修建了数公里的水泥路，不仅解决了农民的生产生活问题，还促进了乡村经济的发展，同时也为下一步乡村旅游的发展奠定了基础。奠定了良好的产业基础。

村庄养护公路验收报告样本第四条是加快农村公路建设、管理、养护、运营协调可持续发展，到20__年实现农村公路“建、管、养、运营”的总体目标。 “十三五”以来，胡陈乡在上级交通运输主管部门的全力支持下，着力建设“美丽乡村公路”，在我乡周边建设了全方位乡村公园示范区，打造水、陆、空三维立体中国运动健康小镇，进一步完善“政府主导、部门引导、镇街共建、共管共享”的农村公路共建、共管、共享机制。负责、村居合作”，建设“四好农村路”，推进农村公路建设。管理、维护、运输一体化发展。 20__年底，建成“四好乡村路”，建成省级“四好乡村路”示范镇，美丽乡村生态走廊富民，美丽经济交通走廊全面建成，全省“四好农村路”建设全面完成。为胡晨树立榜样。

一、虎陈乡农村公路基本情况

虎陈乡道路总里程公里，其中省道1公里，县道2公里，乡村公路19公里。近年来，全区18个行政村、50个自然村将在20年底前全部通等级公路，道路全部硬化为沥青或水泥混凝土。目前，农村道路整体质量保持良好，日常养护全面覆盖，安全隐患治理率达到100%，交通体系全面建成，农村客货运输网络基本形成，所有村村通有公共汽车连接到每个村庄。

二、创建“四好乡村路”示范镇的主要做法

（一）建设农村公路，强化质量管理

完善和优化路网标准。 “十三五”以来，共投入东仓沥青路大中修修工程1188万元，配套东仓沥青路附属工程571万元，东山风景区道路210万元，塘里糕路95万元，永和环村路181万元。千山道路1万元、76万元用于我乡改造升级。按照“统筹城乡、突出重点、因地制宜、提高能力、完善设施”的原则，重点推进“8个”优质交通能力差网络村。升级改造完成西漳至尖岭头公路8公里、永和村路1公里、车家前山公路1公里、眉山塘里糕路1公里、东山风景区自行车道1公里，完成两处改造工程危险的桥梁。 20__年计划投资500万元，完成20公里农村公路改造升级，进一步完善交通安全设施、排水系统、公交车站、服务站、路肩硬化，消除安全隐患，确保道路安全、畅通。

强化质量管理力度。在农村公路建设过程中，乡党委、政府始终把施工质量视为工程的灵魂和生命。项目实施过程中，我们不断完善规章制度，坚持项目建设标准，加强全面质量监督，严格执行施工程序，提高过程控制和责任意识，切实落实“三同时”“七公开” ”，工程合格率达到100%，确保“一个工程完成一个达标”。一是严格项目设计审批，委托有资质的设计单位进行勘察设计，审查设计文件，批准施工图。二是严格工程招投标管理，确保工程程序合法。农村公路建设、养护工程、危桥改造工程均委托招标机构通过县乡公共资源中心进行招标，确定施工单位和监理单位，增强透明度。三是严格执行项目管理承包制。建设单位和监理单位的职责进一步明确。四是规范项目管理。在农村公路建设过程中，我乡委托县交通工程质量监督站对工程质量和进度进行全方位监督。全部竣工项目验收合格率为100%。

（二）建设农村公路，切实保护路产权和路权

建立健全制度。为保护来之不易的建设成果，农村公路养护工作已列入乡政府的重要议事日程。 20年，乡政府按照《宁海县农村公路养护管理办法》全面建立农村公路管理机制并全面落实。所有道路均纳入维护管理范围，做到“条条路都要管”。落实管养公示制度，深化“路长制”。乡镇长担任总路长，每条公路设一名联席村领导担任路长，村长或书记担任各路段路长，实现乡、村道路管理的公开化。品牌全覆盖，接受社会监督。

加强执法，全面改善道路环境。为保障建设成果，该乡加强了农村公路巡查，对重点路段实施重点监测、检查和管理。 20年以来，累计投入150万元清理农村公路路边24个村级垃圾中转站。加强农村公路管理，全面规范自来水、污水等管道工程涉路审批管理，完成涉路审批43项，清理公路用地范围内的违法建筑、堆积物和非公路标志，有效治理维护道路产权。道路两侧进行了76处改进。将公路管理纳入村规民约，提高沿线群众热爱公路、保护公路的意识。村规民约爱护道路率达到100%。

（三）建设好农村公路，养护质量稳步提高

农村公路养护管理制度全面推行，在全县农村公路考核管理中多次名列全县前茅。全市设立首批农村公路养护标准化管理站，配备日常公路养护人员8名、绿化养护公司1家，确保农村公路得到监管和养护。维修经费纳入财政预算。乡财政每年除上级补助的维护资金外，还投入水害修复、安全隐患整治、绿化维护资金等。

进一步消除安全隐患。以滨水悬崖路段、校车、班车运营路段、急弯陡坡等为重点，推进公路安全生命保障工程建设。 20__年，共投入30万元，整改安全隐患16处。加强农村公路桥梁、隧道养护管理，建立健全桥梁养护工程师、沿途一桥一牌一档等长期养护管理制度，并定期检查评估。通过定期检查，掌握农村公路桥梁、隧道技术状况，及时对农村公路病危桥梁进行加固改造。发现一处并一一处置，完成横山里大桥、眉山大桥危桥改造。

（四）搞好农村公路建设，不断提高运营水平

农村客运可达性不断改善。截至目前，所有行政村均已实现城乡客车联网，市场化运作、票价调整、公共财政收入、服务质量考核等长效机制已基本建立，促进城市可持续发展和农村客运。 “十三五”以来，投入175万元改造30个农村公交候车亭。 20__年，拟投资250万元，对剩余42个避难所进行改造升级。投资60万元建设东仓客运首末站，不断升级改造客运公交车。 “村村通”级别。农村客运安全管理水平不断提高。加强与交通、公安、保安合作。农村客运卫星定位车载终端安装率和动态监管平台接入比例均达到100%。

农村物流网络不断完善。城乡三级物流网络体系基本由县级配送中心、镇级配送中心、村级配送网点组成。加快实施“互联网+农村物流”行动，提高农村物流企业信息化应用水平，引导农村物流企业与电子商务深度合作，推动农村物流与电子商务深度融合。商业。

三、服务“三农”，成果共享

近年来，通过“四好乡村路”升级改造和“美丽经济交通走廊”建设，胡陈乡的交通状况不断发生变化，也促进了全乡经济社会发展和生态环境的改善。乡村道路成为致富之路，通过绿化、美化、保洁、标准化，使道路成为绿道网、景观带，促进乡村旅游发展，惠及群众。 20__年，成功承办全省深化“百千万工程”推进乡村振兴现场会、首届海峡两岸乡村振兴论坛、全市农村文明创建现场推进会示范线。荣获中国最美村镇50强、全国美丽乡村创建领先者称号。镇、中国生态魅力乡镇等先进称号。

（一）休闲农业潜力显现。立足县首个乡镇级现代农业服务中心本地优势，创新试点桃产业经济组织联合会搭建“产供销”共建共创共享平台，成功孵化2个青年创新品牌“湖陈马铃薯”入选浙江省名牌农产品。加强科技助农，重点建设350亩绿色水稻病虫害防治示范区和100亩马铃薯脱毒种薯繁育基地。突出发展优势产业，成立全县首个麻糬加工点合作联盟。 “虎臣麻糬”获得淘宝知名优质平台强力推荐。

（二）特色工贸充满活力。加大转型升级力度，全力推进润和股份完成年产1万吨有机硅技改扩建项目、博宇翔鹰年产500万套汽车零部件项目增强发展后劲。果园有机抹茶项目一期土地成功挂牌，创造宁海历史上首个37天全流程记录。加大“筑凤引巢”力度，引进战略性新兴产业项目1个、高端物流企业3家，完成有效投资2000万元。

（三）乡村旅游充满活力。与“光点落户”项目深度对接，搭建了两岸文化创意、农业、旅游创新合作新平台。新增精品民宿1家，新增乡村民宿2家，打通“3+_”精品民宿产业链。 “心客栈五星”于20__年荣获浙江省“白金民宿”称号。 “东山桃花节”、蟠桃节、户外运动节成功举办。湖陈香业户外小镇入围省首批体育休闲特色小镇，并受到省市媒体专题报道。